資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
大將風範
閹4 徐君禮 127
告東尼 1,046
|
U 1.22.90 |
4.8 (2) |
| 2 | 4 |
帝聖龍駒
閹5 蘇銘倫 127
李易達 1,185
|
U 1.23.00 1/2 |
6.7 (3) |
| 3 | 14 |
天威
閹5 梁明偉 116
賀賢 1,176
|
U 1.23.10 3/4 |
20 (9) |
| 4 | 1 |
齊歌頌
閹6 柏寶 129
賀賢 1,144
|
U 1.23.20 頸位 |
7.6 (4) |
| 5 | 5 |
另具一格
閹7 ?維銘 125
鄭俊偉 1,140
|
U 1.23.30 3/4 |
13 (6) |
| 6 | 6 |
火箭動力
閹4 王志偉 123
葉楚航 1,120
|
U 1.23.30 頭位 |
3.2 (1) |
| 7 | 7 |
威武雄獅
閹5 戴勝 123
方嘉柏 1,091
|
U 1.23.40 頸位 |
17 (7) |
| 7 | 10 |
無極
閹5 韋達 119
蘇保羅 1,160
|
U 1.23.40 同着 |
8.6 (5) |
| 9 | 9 |
寶樹多盈
閹6 鄭雨滇 120
文家良 1,131
|
U 1.23.60 1-1/4 |
45 (11) |
| 10 | 8 |
川河飛駒
閹4 潘頓 123
鄭俊偉 1,116
|
U 1.23.80 1-3/4 |
88 (12) |
| 11 | 2 |
搏得威
雄7 白?民 129
告達理 1,176
|
U 1.23.90 3/4 |
19 (8) |
| 12 | 12 |
勝利雄威
閹4 魯柏軒 118
文家良 1,032
|
U 1.24.20 1-3/4 |
39 (10) |
| 13 | 13 |
雪山神駒
閹4 湯智傑 117
告達理 1,188
|
U 1.24.90 4-1/4 |
99 (13) |
| 14 | 11 |
甜蜜至上
閹5 黎海榮 118
沈集成 1,084
|
U 1.25.10 1-1/2 |
99 (13) |
| 賽事時間 | 14.00 37.50 1.0.40 (1.22.90) |
|---|---|
| 部分時間 | 14.00 23.50 22.90 22.50 |
| 獨贏 | 3 | 48.50 |
| 位置 | 3 | 19.50 |
| 4 | 22.00 | |
| 14 | 50.50 | |
| 連贏 | 3 - 4 | 167.50 |
| 位置Q | 3 - 4 | 65.50 |
| 3 - 14 | 231.00 | |
| 4 - 14 | 227.50 | |
| 單T | 3 - 4 - 14 | 1,368.00 |
| 三重彩 | 3 - 4 - 14 | 6,736.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 4 - 14 | 1,911.00 |
前速快，居領放馬匹之後。中段走勢暢順，直路彎受惠於?速，入直路時仍居好位，最後二百米加速領先，末段穩操勝券。
出閘迅速，居領放馬外側，在慢?速下走勢輕鬆。入直路時落後一個馬位，二百米處超越領放馬，但最後一百米被頭馬輕易超越。
自外?出閘後留居後列，沿欄落後九個馬位。直路彎前未受催策。追回多個馬位，跑獲第三名。
出閘快速，輕鬆帶頭。直路彎逐漸加快?速，入直路時領先一個馬位，力拼但最後二百米未能保持勁勢，跑入前四名。
出閘緩慢，墮退至後列，沿欄落後八個馬位。走勢暢順但?速不合發揮，直路彎在第二疊上前，直路上在馬群之中取位上前，過終點時最為接近。
出閘普通，沿欄落後三個馬位。直路彎移出第二疊，落後兩個馬位。直路上未能加速，僅能保持同速至終點。
（並頭第七名）缺乏前速，瞬即居最後數位之?，落後至少十個馬位。直路彎仍遙居於後，?速不合發揮。直路上在馬群之中追前甚多，末段未能全力施為。
（並頭第七名）出閘普通，居中間位置，落後四至五個馬位。中段難以穩定走勢，入直路時移出外疊，直路上追前甚多，但最後一百米無以為繼。
出閘普通，在催策下追近，未能切入?疊，沿途走第三疊，沒有遮擋，直路彎走第四疊，三百米處仍居前列，其後再無餘力。
缺乏前速，走第二疊，落後十個馬位。?速不合發揮，遙居於後至直路彎。四百米處失去平衡，最後四百米略為上前，但從未有力一爭。
出閘普通，在催策下進佔前列，落後一個馬位，走第二疊。跑過五百米處後上前挑戰，進佔第三位。最後二百五十米未能保持勁勢，墮退。
出閘普通，沿欄落後六個馬位。中段未受催策，直路彎沿欄節省?程。直路上毫無表現。
缺乏前速，走第二疊，落後八個馬位。直路彎走第三至第四疊，仍遙居於後，毫無進展。
出閘普通，進佔中間位置，落後五個馬位，走第三疊。受催策至直路彎，末段迅速墮退。
