資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
神殿
閹8 白?民 131
胡森 1,181
|
VIP
1.39.39
|
8.1 (5) 9-6-5-1 |
| 2 | 13 |
果然勁
閹4 王志偉 115
葉楚航 1,111
|
VIP
1.39.82
2-3/4 |
15 (6) 5-3-3-2 |
| 3 | 10 |
川河飛駒
閹5 潘頓 123
鄭俊偉 1,084
|
VIP
1.39.88
頸位 |
8.0 (4) 4-5-4-3 |
| 4 | 11 |
稻庭烏冬
閹3 蔡明紹 117
呂健威 1,098
|
VIP
1.40.02
3/4 |
3.4 (1) 13-13-13-4 |
| 5 | 12 |
碧?駿駒
閹5 卓利 115
伍碧權 1,000
|
VIP
1.40.30
1-3/4 |
25 (10) 11-9-8-5 |
| 6 | 3 |
飛天快馬
閹7 馬偉昌 131
沈集成 1,051
|
VIP
1.40.31
短馬頭位 |
75 (13) 2-2-2-6 |
| 7 | 7 |
七星仔
閹5 杜利萊 124
告達理 1,045
|
VIP
1.40.32
短馬頭位 |
4.8 (2) 6-7-6-7 |
| 8 | 4 |
勁飛飛
閹5 勞愛? 129
苗禮? 1,103
|
VIP
1.40.51
1-1/4 |
16 (7) 10-11-11-8 |
| 9 | 1 |
全勝福星
閹8 蘇狄雄 133
鄭俊偉 1,139
|
VIP
1.40.84
2-1/4 |
18 (8) 1-1-1-9 |
| 10 | 9 |
足球大師
閹5 湯智傑 124
苗禮? 1,015
|
VIP
1.41.04
1-1/4 |
48 (12) 12-12-12-10 |
| 11 | 5 |
友誼奧運
閹4 柏寶 125
文家良 1,159
|
VIP
1.41.24
1-1/4 |
6.8 (3) 8-10-10-11 |
| 12 | 8 |
愛拼者贏
閹6 梁家偉 124
徐雨石 1,133
|
VIP
1.41.43
1-1/4 |
24 (9) 3-4-7-12 |
| 13 | 6 |
金球
閹6 ?維銘 124
薛達志 1,110
|
VIP
1.41.44
短馬頭位 |
41 (11) 7-8-9-13 |
| 賽事時間 | 28.12 51.65 1.16.01 (1.39.39) |
|---|---|
| 部分時間 | 28.12 23.53 24.36 23.38 |
| 獨贏 | 2 | 81.50 |
| 位置 | 2 | 23.50 |
| 13 | 46.50 | |
| 10 | 29.50 | |
| 連贏 | 2 - 13 | 628.50 |
| 位置Q | 2 - 13 | 243.00 |
| 2 - 10 | 125.00 | |
| 10 - 13 | 272.00 | |
| 單T | 2 - 10 - 13 | 2,445.00 |
| 三重彩 | 2 - 13 - 10 | 19,766.00 |
| 四連環 | 2 - 10 - 11 - 13 | 1,931.00 |
自外?出閘後迅速上前居於?欄第三位。入直路時居第五位，落後四個馬位。二百米處取得領先。從容勝出。
出閘緩慢，但迅速恢復走勢，進佔包廂位置，居第三位，落後逾一個馬位。不敵頭馬，但跑獲亞軍。
出閘最快，居有利的第四位，即第二疊第二位。直路彎前落後領放馬不逾兩個馬位。跑入一席位置。
早段留居包尾，落後八個馬位，走?欄。轉直路彎時仍包尾，落後七個馬位。末段略為追前，最為接近。（騎師被?詢騎法。）
缺乏前速。半程時居?欄第四位。轉直路彎時居第七位，落後四個馬位。末段保持同速。
半程時受催策上前居於領放馬旁的第二位。入直路時追近領放馬，甚具勝望。受催策，但無甚反應，墮退至中間位置。
沿途居中間位置。直路彎前落後約四個馬位。一度有入位機會，但最後二百米轉弱。
早段在有遮擋下走第三疊，居後列，落後領放馬六個馬位。三百米處一度發力上前，但未能保持走勢。
一千米處受催策上前沿欄領先一個馬位。八百米處領先一馬頸位。入直路後不久被超越。其後迅速墮退。
直路彎前居後列，落後領放馬約六個馬位，走勢欠順。沿途尾隨主馬群。
從未參與競逐。直路彎前走第二疊，居後列，落後領放馬至少五個馬位。毫無表現。（騎師被?詢此駒表現差劣的原因。）
雖然排第二?起?，但半程時在沒遮擋下走第三疊，居前列。直路彎前開始墮退。力竭。
早段居中間位置，落後領放馬四個馬位。直路彎在沒遮擋下走第四疊，墮退至更後位置。直路上極度疲弱。
