資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
不老英雄
閹7 ?維銘 118
李易達 1,035
|
VIP
1.39.44
|
11 (5) 5-5-4-1 |
| 2 | 1 |
包裝老友
閹4 蘇狄雄 133
何良 1,116
|
VIP
1.39.48
頸位 |
19 (7) 1-1-1-2 |
| 3 | 6 |
發達心聲
閹6 巫斯義 126
鄭俊偉 1,011
|
VIP
1.39.97
3 |
2.2 (1) 7-8-8-3 |
| 3 | 7 |
超勁精神
閹6 蔡明紹 123
告東尼 1,198
|
VIP
1.39.97
同着 |
6.7 (3) 12-12-11-3 |
| 5 | 3 |
新強勁
閹6 勞愛? 128
薛達志 1,066
|
VIP
1.40.10
3/4 |
26 (8) 6-6-6-5 |
| 6 | 10 |
中華英雄
閹7 鄭雨滇 120
徐雨石 1,108
|
VIP
1.40.12
短馬頭位 |
42 (11) 2-3-3-6 |
| 7 | 9 |
寶成智星
閹6 黎海榮 121
賀賢 1,032
|
VIP
1.40.19
頸位 |
33 (9) 3-2-2-7 |
| 8 | 2 |
財到得勝
閹9 韋達 131
呂健威 1,041
|
VIP
1.40.25
頸位 |
5.3 (2) 10-10-10-8 |
| 9 | 4 |
重量級
閹7 衛韜禮 128
胡森 1,202
|
VIP
1.40.45
1-1/4 |
33 (9) 9-9-9-9 |
| 10 | 5 |
好勇駿
閹5 馬偉昌 127
霍利時 1,039
|
VIP
1.40.49
頸位 |
9.2 (4) 4-4-5-10 |
| 11 | 8 |
龍騰寶駒
閹4 卓利 122
伍碧權 1,006
|
VIP
1.40.76
1-3/4 |
99 (12) 8-7-7-11 |
| 12 | 11 |
越戰越勇
閹5 潘頓 118
沈集成 1,090
|
VIP
1.40.82
頸位 |
16 (6) 11-11-12-12 |
| 賽事時間 | 27.08 50.67 1.14.79 (1.39.44) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.08 23.59 24.12 24.65 |
| 獨贏 | 12 | 119.50 |
| 位置 | 12 | 35.50 |
| 1 | 42.50 | |
| 6 | 10.10 | |
| 7 | 10.10 | |
| 連贏 | 1 - 12 | 777.50 |
| 位置Q | 1 - 12 | 249.00 |
| 6 - 12 | 27.00 | |
| 7 - 12 | 45.00 | |
| 1 - 6 | 25.50 | |
| 1 - 7 | 50.00 | |
| 6 - 7 | 13.00 | |
| 單T | 1 - 6 - 12 | 323.00 |
| 1 - 7 - 12 | 636.00 | |
| 三重彩 | 12 - 1 - 6 | 2,996.00 |
| 12 - 1 - 7 | 6,657.00 | |
| 四連環 | 1 - 6 - 7 - 12 | 672.00 |
受推策上前，進佔第二疊落後領放馬四個馬位的位置。?速甚快，走勢良佳。轉直路彎時受催策。最後二百五十米衝刺甚佳，力拼，在終點前取得領先。
出閘迅速，加速甚勁，領先兩個馬位。四百米處加速。直路上在力策下保持佳勢。最後數?被頭馬超越。
（並頭第三名）穩居?欄中間位置。?速甚快，適合發揮。直路上在跑道中央穩?上前，僅足以跑入並頭第三名。
（並頭第三名）一如慣常缺乏前速，落後領放馬逾十個馬位。轉直路彎時進佔較接近位置。入直路時移出最外疊。直路上力拼，跑獲並頭第三名。（失去右前蹄的蹄鐵。）
出閘快速，留居?欄前列位置，落後領放馬四至五個馬位。進入直路後不久望空。保持一般走勢，從未看似能入位。
出閘迅速，輕鬆上前切入?疊，緊隨領放馬。轉直路彎時掙扎上前。直路上持續力拼，但未能加速上前挑戰前列馬匹。
自第十二?出閘一般。在催策下居第二疊第二位。沿途外閃。轉直路彎時掙扎上前。直路上僅能保持同速。
出閘緩慢。受催策，居於領放馬八個馬位之後的?欄位置。直路初沿?疊略為追前。末段未能完全望空，因而未能全力發揮。
出閘笨拙，居領放馬八至九個馬位之後的第二疊位置。入直路時移出外疊。直路上受催策，但走勢平平。
自外?出閘迅速。受催策，瞬即切入?欄，居領放馬稍後位置。保持位置直至接近一百五十米處時呈現疲態。
起?時受擠迫。在催策下留居領放馬五至六個馬位之後的第二疊位置。轉直路彎時掙扎上前。直路上未能追前。
沿途居後列。毫無競爭力。
