資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
4
登入
登入
4
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
魅力心
閹5 杜利萊 126
文家良 1,036
|
VIP
1.35.58
|
11 (6) 11-11-10-1 |
| 2 | 3 |
越跑越有
閹4 白?民 129
蔡約翰 1,021
|
VIP
1.35.79
1-1/4 |
6.9 (3) 10-10-9-2 |
| 3 | 11 |
歡樂寶寶
閹3 柏寶 120
葉楚航 1,093
|
VIP
1.35.86
頸位 |
12 (7) 14-13-13-3 |
| 4 | 14 |
濰坊
閹7 王志偉 114
葉楚航 1,093
|
VIP
1.35.88
短馬頭位 |
10 (5) 8-7-8-4 |
| 5 | 1 |
喜綵
閹3 蔡明紹 133
告東尼 999
|
VIP
1.36.10
1-1/2 |
7.2 (4) 5-4-4-5 |
| 6 | 8 |
愛睦善
閹4 湯智傑 131
姚本輝 1,109
|
VIP
1.36.11
短馬頭位 |
19 (9) 7-8-11-6 |
| 7 | 10 |
再來旺財
閹6 何澤堯 122
薛達志 1,113
|
VIP
1.36.16
頸位 |
4.9 (1) 4-5-7-7 |
| 8 | 7 |
越戰越勇
閹4 楊明綸 125
沈集成 1,095
|
VIP
1.36.29
3/4 |
19 (9) 12-12-12-8 |
| 9 | 13 |
盈駿寶
閹5 黎海榮 117
何良 1,045
|
VIP
1.36.35
頸位 |
55 (14) 9-9-6-9 |
| 10 | 4 |
滿高
閹7 蘇狄雄 129
文家良 1,089
|
VIP
1.36.43
1/2 |
31 (11) 13-14-14-10 |
| 11 | 5 |
勁快
閹4 鄭雨滇 128
呂健威 1,097
|
VIP
1.36.44
短馬頭位 |
5.5 (2) 1-2-2-11 |
| 12 | 12 |
金滿城
閹4 普萊西 118
苗禮? 1,121
|
VIP
1.36.65
1-1/4 |
12 (7) 3-3-3-12 |
| 13 | 2 |
標青
閹6 都爾 132
沈集成 1,125
|
VIP
1.36.83
1-1/4 |
32 (12) 6-6-5-13 |
| 14 | 9 |
巴圖魯
閹6 梁家俊 122
徐雨石 987
|
VIP
1.37.64
5-1/4 |
50 (13) 2-1-1-14 |
| 賽事時間 | 24.62 47.29 1.11.45 (1.35.58) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.62 22.67 24.16 24.13 |
| 獨贏 | 6 | 113.50 |
| 位置 | 6 | 35.00 |
| 3 | 23.00 | |
| 11 | 41.50 | |
| 連贏 | 3 - 6 | 394.50 |
| 位置Q | 3 - 6 | 153.00 |
| 6 - 11 | 171.50 | |
| 3 - 11 | 156.00 | |
| 單T | 3 - 6 - 11 | 1,865.00 |
| 三重彩 | 6 - 3 - 11 | 12,349.00 |
| 四連環 | 3 - 6 - 11 - 14 | 7,610.00 |
自大外?出閘後留居尾四位置，走第二疊。進入對面直路時躍躍欲試。直路彎在外疊推進。直路上衝刺凌厲，一百米處取得領先。
出閘一般，沿欄留居尾五位置。直路上在馬群之中以勁勢衝刺，末段追入亞席。
起?時稍稍失地，對面直路上留居包尾位置，走第三疊。直路上在外疊推進，末段展開強勁衝刺。
出閘一般，早段受催策以居中間位置，走第二疊。直路初在催策下奮力衝刺，其後保持走勢。
出閘良好，上前居第五位，走第二疊。入直路時在第三疊推進。四百米處出頭，但其後被超越。
出閘一般，居中間位置，走第二疊。進入直路時一直受催策。直路上在外疊保持走勢。
出閘迅速，對面直路上沿欄競跑。直路上一直受催策，保持同速。
出閘一般，隨即沿欄留居尾三位置。直路上沿?欄保持走勢，末段勒避，從未能構成威脅。
出閘一般，佔取?欄，居中間位置。離開對面直路時走第二疊。直路上試圖在外疊推進，末段轉弱。
出閘一般，欠缺前速，早段在催策下居尾列。直路中途仍居包尾位置。末段超越若干已洩氣馬匹。
出閘迅速，上前沿欄領放。對面直路上被超越，離開對面直路時居第二位。直路上在催策下轉弱。
自外?出閘快速，一度領放，繼而居第三位，走第二疊。入直路時在催策下居第三位。其後轉弱。
出閘一般，早段未受催策，居中間位置，走第二疊。直路上受催策，毫無進展。
出閘一般，早段受催策，但速度不足以領放，直至對面直路上上前，離開對面直路時帶離兩個馬位。其後轉弱，洩氣及收慢。
