資料只供參考用途,賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
---|---|---|---|---|
1 | 8 |
乘風破浪
閹5 安國倫 124
告達理 1,040
|
VIP
1.49.84
|
5.5 (2) 7-6-6-5-1 |
2 | 12 |
恒運財星
閹7 勞愛? 121
賀賢 1,147
|
VIP
1.49.88
頸位 |
5.4 (1) 2-1-1-1-2 |
3 | 4 |
煇煌駒
閹7 杜利萊 129
胡森 1,086
|
VIP
1.50.34
2-3/4 |
23 (12) 5-3-3-4-3 |
4 | 14 |
年年開心
閹8 蘇狄雄 113
何良 1,159
|
VIP
1.50.35
短馬頭位 |
40 (14) 14-13-13-9-4 |
5 | 11 |
驕陽飛駒
閹7 鄭雨滇 121
徐雨石 1,092
|
VIP
1.50.47
3/4 |
11 (5) 12-11-11-10-5 |
6 | 1 |
九龍寶
閹5 韋達 133
蔡約翰 1,136
|
VIP
1.50.47
鼻位 |
8.6 (4) 4-4-4-3-6 |
7 | 6 |
喜相逢
閹5 都爾 125
孫達志 1,013
|
VIP
1.50.51
頸位 |
12 (8) 10-9-8-6-7 |
8 | 5 |
爆發力
閹8 柏寶 127
葉楚航 1,090
|
VIP
1.50.59
1/2 |
6.5 (3) 1-2-2-2-8 |
9 | 3 |
越戰越勇
閹5 白?民 129
沈集成 1,112
|
VIP
1.51.17
3-3/4 |
11 (5) 13-14-14-14-9 |
10 | 7 |
龍騰寶駒
閹4 梁家俊 124
伍碧權 1,018
|
VIP
1.51.30
3/4 |
11 (5) 6-7-7-7-10 |
11 | 9 |
人見人愛
閹5 王志偉 122
沈集成 1,014
|
VIP
1.51.56
1-3/4 |
19 (9) 11-12-12-13-11 |
12 | 13 |
野蠻
閹9 ?維銘 113
薛達志 1,111
|
VIP
1.51.60
頸位 |
21 (10) 8-8-10-12-12 |
13 | 2 |
甜酒
閹4 馬偉昌 133
苗禮? 1,080
|
VIP
1.51.98
2-1/4 |
22 (11) 9-10-9-11-13 |
14 | 10 |
皇仁俊駒
閹7 潘頓 121
蘇保羅 1,040
|
VIP
1.53.89
12 |
33 (13) 3-5-5-8-14 |
賽事時間 | 13.91 37.08 1.1.61 1.26.09 (1.49.84) |
---|---|
部分時間 | 13.91 23.17 24.53 24.48 23.75 |
獨贏 | 8 | 55.00 |
位置 | 8 | 19.50 |
12 | 21.00 | |
4 | 75.50 | |
連贏 | 8 - 12 | 120.00 |
位置Q | 8 - 12 | 50.00 |
4 - 8 | 168.00 | |
4 - 12 | 198.00 | |
單T | 4 - 8 - 12 | 437.00 |
三重彩 | 8 - 12 - 4 | 3,076.00 |
四連環 | 4 - 8 - 12 - 14 | 7,020.00 |
受催策上前,保持貼欄的中間位置。直路彎移出外疊。四百米處在催策下加速甚佳,一百五十米處上前領先,保持佳勢至終點。
出閘迅速,瞬即沿欄領先一個馬位。沿途走勢良佳,四百米處在催策下反應甚佳。一百五十米處被頭馬超越。保持走勢跑獲亞席。
出閘普通,受催策,瞬即留居領放馬稍後位置。沿途走第三疊,沒有遮擋。未能挑戰前兩名,但保持佳勢穩奪季席。
自第十三?出閘後留居後列。直路彎沿欄節省?程。二百米處望空後衝刺甚佳,僅未能跑入前三名。
自第十四?出閘後留後,在?疊受催策上前,落後六至七個馬位。三百五十米處在催策下走勢甚佳,但為時已?,未能跑入位置。
出閘迅速,沿欄居前列,落後兩個馬位。直路彎受催策,四百米處勒避。加速需時,最後一百五十米逐漸上前,僅能保持同速。
出閘僅屬普通,沿欄居中間位置。直路上在催策下逐漸上前,其後僅能保持同速。
出閘迅速,在催策下居第二疊,落後一個馬位。保持走勢至接近二百米處力弱。
如常缺乏前速,居後列。直路彎追近,需時加速,最後二百米僅能略為上前,未能威脅前列馬匹。
走第二疊,居中間位置。接近千四米處嚴重失蹄。直路初受催策時毫無反應,瞬即力竭。
出閘笨拙,受擠迫。早段受催策,落後七個馬位。七百米處再次受擠迫,六百米處緊貼他駒後蹄競跑。直路彎受催策,但毫無進展。
出閘迅速,穩居中間位置。直路彎逐漸留後,直路上未能追前。
自第十二?出閘後留後,落後五個馬位。直路上毫無進展。
居前列,落後兩至三個馬位。直路彎被?離,瞬即轉弱,遙遙大敗。