資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
森淼盛
閹7 紀仁安 122
薛達志 1,132
|
VIP
1.23.58
|
5.2 (2) 10-10-10-1 |
| 2 | 8 |
風馳電掣
閹8 都爾 128
梁定華 1,136
|
VIP
1.23.63
頸位 |
7.5 (4) 3-3-3-2 |
| 3 | 9 |
好小子
閹7 郭能 126
告達理 1,191
|
VIP
1.23.64
短馬頭位 |
21 (9) 8-7-5-3 |
| 4 | 13 |
晨速
雄8 鄭雨滇 113
葉楚航 1,072
|
VIP
1.23.76
3/4 |
8.2 (5) 5-4-2-4 |
| 5 | 1 |
嘻哈大少
閹5 湯智傑 133
文家良 1,019
|
VIP
1.23.81
頸位 |
34 (12) 7-8-7-5 |
| 6 | 12 |
百威紀?
閹7 韋達 117
霍利時 1,129
|
VIP
1.24.08
1-3/4 |
5.0 (1) 6-6-6-6 |
| 7 | 7 |
嘉寶神駒
雌7 安國倫 128
告達理 1,053
|
VIP
1.24.18
1/2 |
5.6 (3) 14-12-12-7 |
| 8 | 2 |
奪錶
閹5 巫斯義 132
葉楚航 1,055
|
VIP
1.24.21
頭位 |
25 (10) 11-14-13-8 |
| 9 | 4 |
勵盈
閹9 勞愛? 131
鄭俊偉 1,135
|
VIP
1.24.47
1-3/4 |
17 (7) 12-11-11-9 |
| 10 | 6 |
颯若風
閹8 ?維銘 130
?汝安 1,023
|
VIP
1.25.15
4-1/4 |
25 (10) 9-9-9-10 |
| 11 | 11 |
算得妙
閹9 杜利萊 122
?定強 1,023
|
VIP
1.25.69
3-1/2 |
11 (6) 1-1-1-11 |
| 12 | 14 |
賞心
閹8 卓利 113
李易達 1,112
|
VIP
1.25.88
1-1/4 |
37 (13) 4-5-8-12 |
| 13 | 5 |
犀利仔
閹6 梁家俊 130
?汝安 1,145
|
VIP
1.26.90
6-1/2 |
73 (14) 13-13-14-13 |
| 14 | 3 |
?雲歡欣
閹5 黎海榮 131
呂健威 1,103
|
VIP
1.28.23
8-1/2 |
18 (8) 2-2-4-14 |
| 賽事時間 | 13.56 35.34 59.09 (1.23.58) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.56 21.78 23.75 24.49 |
| 獨贏 | 10 | 52.50 |
| 位置 | 10 | 19.50 |
| 8 | 24.50 | |
| 9 | 54.50 | |
| 連贏 | 8 - 10 | 215.50 |
| 位置Q | 8 - 10 | 78.00 |
| 9 - 10 | 260.00 | |
| 8 - 9 | 320.50 | |
| 單T | 8 - 9 - 10 | 1,809.00 |
| 三重彩 | 10 - 8 - 9 | 10,065.00 |
| 四連環 | 8 - 9 - 10 - 13 | 3,250.00 |
出閘普通，居尾三位置，走第三疊。直路上在外疊發力，衝刺十分凌厲。最後五十米取得領先。
出閘緩慢，因而損失半個馬位，隨即受催策上前，在第二疊居第三位。直路上發力挑戰，在催策下以短距離領先。五十米處被超越。
出閘良好，早段未受催策，沿欄穩守中間位置。直路上走?欄，空位不足。在力策下衝刺強勁。
出閘迅速，沿欄穩守第四位。直路上在催策下展開挑戰。直路中段領先少許，繼而被輕微碰撞。末段轉弱。
出閘迅速，穩守中間位置，走第二疊。直路上在馬群之中發力挑戰，二百米處幾乎追及領先馬匹。末段再無餘力。
出閘迅速，留居第六位，走第二疊。直路初受催策，未能加速上前挑戰。
出閘一般，留居尾列，走第二疊。直路初受力策，末段上前。
略為漏閘，沿欄留居尾列。直路上在?疊發力衝刺，最後一百五十米再無進展。
出閘緩慢，早段居包尾位置。繼而受催策上前，在第二疊居尾五位置。直路上居中間馬群中，走勢良好。末段再無餘力。
出閘一般，前速不快，留居中間至後列位置，走?欄。直路彎受催策，直路上保持同速。
出閘快速，早段帶頭。三百米處前仍領先，其後轉弱及收慢。
出閘迅速，在第三疊居第四位。直路彎失地。直路上在外疊受催策，再無餘力。
出閘一般，留居尾列，走第四疊。直路彎在外疊推進。直路上受催策，空位不足，再無餘力。
出閘快速，在催策下爭奪領先。繼而留居第二位，走第二疊。直路上迅速轉弱，其後收慢。
