資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
各適其適
閹5 潘頓 131
葉楚航 1,155
|
VIP
1.35.95
|
2.1 (1) 7-7-5-1 |
| 2 | 12 |
福爾摩斯
閹4 梁家俊 120
李易達 1,046
|
VIP
1.35.96
短馬頭位 |
22 (8) 13-13-13-2 |
| 3 | 8 |
精彩生輝
閹8 杜利萊 122
高伯新 1,092
|
VIP
1.36.41
2-3/4 |
10 (4) 9-10-8-3 |
| 4 | 9 |
興趣
閹3 貝湯美 121
霍利時 1,127
|
VIP
1.36.60
1-1/4 |
25 (9) 8-8-9-4 |
| 5 | 7 |
幸運勝利
閹4 蔡明紹 124
高伯新 1,099
|
VIP
1.36.60
短馬頭位 |
6.9 (3) 12-12-11-5 |
| 6 | 2 |
豁達瀟灑
閹6 柏寶 132
鄭俊偉 1,019
|
VIP
1.36.63
短馬頭位 |
12 (5) 11-11-12-6 |
| 7 | 10 |
獅鷲
閹3 馬偉昌 120
約翰摩亞 1,090
|
VIP
1.36.69
頸位 |
19 (6) 5-5-7-7 |
| 8 | 5 |
佳運寶
閹4 薛寶力 127
?定強 1,109
|
VIP
1.36.84
3/4 |
68 (11) 1-2-1-8 |
| 9 | 13 |
紅駿
閹3 韋達 118
蔡約翰 1,028
|
VIP
1.36.94
1/2 |
5.6 (2) 4-4-3-9 |
| 10 | 1 |
百事神駒
閹4 呂卓賢 133
胡森 968
|
VIP
1.36.99
頸位 |
21 (7) 3-3-4-10 |
| 11 | 6 |
包裝動力
閹4 安國倫 127
薛達志 1,032
|
VIP
1.37.15
1 |
99 (12) 6-6-6-11 |
| 12 | 11 |
時來威龍
閹6 ?嘉晉 120
賀賢 1,041
|
VIP
1.37.26
3/4 |
34 (10) 2-1-2-12 |
| 13 | 3 |
多多心得
閹4 鄭雨滇 131
容天鵬 1,162
|
VIP
1.37.35
1/2 |
99 (12) 14-14-14-13 |
| 14 | 14 |
大將風馳
閹3 霍勵賢 115
何良 1,090
|
VIP
1.37.57
1-1/2 |
99 (12) 10-9-10-14 |
| 賽事時間 | 25.03 48.45 1.13.15 (1.35.95) |
|---|---|
| 部分時間 | 25.03 23.42 24.70 22.80 |
| 獨贏 | 4 | 21.50 |
| 位置 | 4 | 11.50 |
| 12 | 52.50 | |
| 8 | 26.00 | |
| 連贏 | 4 - 12 | 256.00 |
| 位置Q | 4 - 12 | 102.50 |
| 4 - 8 | 52.00 | |
| 8 - 12 | 280.50 | |
| 單T | 4 - 8 - 12 | 836.00 |
| 三重彩 | 4 - 12 - 8 | 2,913.00 |
| 四連環 | 4 - 8 - 9 - 12 | 2,692.00 |
出閘迅速，留居中間位置。直路前走勢強勁，三百米處加速上前帶頭。直路中段帶離，但最後五十米被亞軍馬匹施壓時須再受催策，險勝。
留居接近包尾位置，轉直路彎時落後領放馬七個馬位。直路上移出最外疊上前挑戰，最後二百五十米衝刺強勁，僅敗。
居中間之後位置，走第二疊。最後三百米衝刺不及頭馬。保持走勢，跑獲季軍，未能威脅頭馬。
留居中間位置，走第三疊。四百五十米處受催策，保持普通走勢，跑獲殿軍，未能構成威脅。
留居接近包尾位置，走?欄節省?程。三百五十米處受困。接近二百米處望空後保持走勢，未能構成威脅。
未受催策，居中間之後位置，走第三疊。自三百米處至二百米處未能望空，其後略為追前。
落後領放馬三個馬位，收慢以取得遮擋時難以穩定走勢。最後三百五十米對催策反應平平，未能追及領先馬匹。
出閘後受催策，上前追迫領放馬，走第二疊。轉直路彎時保持同速，最後二百米未能威脅領先馬匹。
出閘普通，在催策下保持在領先馬匹之後的前列位置。跑過三百米處時仍居前列，但直路中段墮退。（有膿痰。）
受催策上前，居領放馬稍後位置。入直路時保持同速，跑過二百米處時力竭。
居中間之前位置，走?欄節省?程。力拼至最後二百米轉弱。
自第一?出閘後瞬即帶頭，以平穩?速領放。三百五十米處被對手追迫時再無餘力，直路中段再無爭勝機會。
遙居於後，五百米處受催策，從未能上前爭勝。
出閘緩慢，居中間之後位置。中段難以穩定走勢。接近四百米處時受催策，但毫無反應。
