資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
10
登入
登入
10
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
魅力星
閹6 莫雷拉 113
鄭俊偉 1,005
|
U 1.49.98 |
11 (5) 10-9-8-7-1 |
| 2 | 9 |
旅遊名牌
閹5 楊明綸 113
葉楚航 1,061
|
U 1.50.02 頭位 |
5.5 (3) 7-8-10-11-2 |
| 3 | 10 |
友運行
閹6 湯智傑 113
蘇偉賢 1,001
|
U 1.50.12 1/2 |
5.1 (2) 4-4-5-8-3 |
| 4 | 2 |
智多飛
閹6 田泰安 133
霍利時 1,095
|
U 1.50.19 頸位 |
38 (11) 6-5-4-3-4 |
| 5 | 7 |
陽光普照
閹6 蘇狄雄 114
何良 1,253
|
U 1.50.24 頸位 |
14 (8) 1-1-1-1-5 |
| 6 | 12 |
爪皇豪火
閹6 梁家俊 113
霍利時 1,053
|
U 1.50.30 頸位 |
22 (10) 12-12-11-4-6 |
| 7 | 3 |
喜競寶寶
閹6 潘頓 126
方嘉柏 1,047
|
U 1.50.40 1/2 |
4.0 (1) 3-3-3-5-7 |
| 8 | 8 |
按得美麗
閹5 黎海榮 113
告東尼 994
|
U 1.50.45 頸位 |
11 (5) 9-10-9-10-8 |
| 9 | 6 |
福到威威
閹5 ?維銘 115
容天鵬 1,094
|
U 1.50.60 3/4 |
42 (12) 8-7-6-6-9 |
| 10 | 5 |
真慷慨
閹6 ?嘉晉 117
葉楚航 1,135
|
U 1.50.69 1/2 |
12 (7) 11-11-12-12-10 |
| 11 | 4 |
四季
閹6 韋達 123
告達理 1,166
|
U 1.51.31 4 |
14 (8) 2-2-2-2-11 |
| 12 | 1 |
魔法幻影
閹7 杜利萊 133
方嘉柏 1,078
|
U 1.51.33 短馬頭位 |
10 (4) 5-6-7-9-12 |
| 賽事時間 | 13.52 35.79 1.0.99 1.26.54 (1.49.98) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.52 22.27 25.20 25.55 23.44 |
| 獨贏 | 11 | 113.50 |
| 位置 | 11 | 31.50 |
| 9 | 21.50 | |
| 10 | 20.00 | |
| 連贏 | 9 - 11 | 505.50 |
| 位置Q | 9 - 11 | 141.00 |
| 10 - 11 | 118.00 | |
| 9 - 10 | 58.00 | |
| 單T | 9 - 10 - 11 | 708.00 |
| 三重彩 | 11 - 9 - 10 | 4,126.00 |
| 四連環 | 2 - 9 - 10 - 11 | 5,115.00 |
自外?出閘後留居中間之後位置，落後約五個馬位。早段?速適合發揮。直路彎以佳勢跟隨。衝刺強勁，二百米處取得領先，力拒對手的挑戰勝出。
缺乏前速，留居後列，落後六至七個馬位。早段?速有助發揮。轉直路彎時移出較外疊，仍遙居於後，落後甚遠。直路上衝刺強勁，追回多個馬位，僅敗。
居上佳的中間位置，落後三至四個馬位，走?欄。直路彎前走勢平穩。最後三百米在馬匹之間衝刺良佳，取得季軍。
出閘後上前，居第二疊第二位。中段?速收慢後走勢平穩。轉直路彎時居前列，有機會跑入位置。直路上以佳勢力拼，取得第四名。
前速甚快，如常上前領放。首段略耗氣力。中段被對手施壓，但持續上前至直路彎。二百米處被超越，但保持穩勢。
出閘普通，留居於後，落後七至八個馬位。中段在第三疊上前，沒有遮擋。轉直路彎時居前列，最後二百米無以為繼，但仍努力保持走勢。
出閘迅速，前速頗快，居領先馬匹之後位置。早段略耗氣力，其後走勢普通。轉直路彎時居前列，直路上走?欄，但未能加速，最後二百米洩氣。
前速不快，居中間之後位置，落後六個馬位。直路彎前仍遙居於後。直路上移出較外疊，略為追前，但未能構成威脅。
居中間位置，落後三至四個馬位。中段走勢?佳。一百米處前受困，望空後走勢僅屬普通，而且為時已?。
缺乏前速，並列包尾位置，落後領放馬至少七個馬位。早段?速適合發揮。四百米處受催策以推進，末段略為追前，但從未看似有力爭勝。（見競賽事件報告。）
自最外?出閘後受催策上前，略耗氣力以居領放馬外側位置。中段對手推進時被施壓。轉直路彎時掙扎上前。在耗力過多下墮退。
與對手同?出閘，早段試圖保持位置時勒避，居中間之後位置，落後約五個馬位。早段?速有助發揮。轉直路彎時受催策，但再無餘力。
