資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
旗幟鮮明
閹3 莫雷拉 132
約翰摩亞 1,230
|
U 1.21.54 |
2.3 (1) 8-8-8-1 |
| 2 | 4 |
齊歡笑
閹6 杜利萊 129
鄭俊偉 1,112
|
U 1.21.64 1/2 |
27 (9) 10-10-10-2 |
| 3 | 3 |
閃爍武士
閹5 馬偉昌 129
約翰摩亞 1,226
|
U 1.21.72 1/2 |
10 (6) 9-9-9-3 |
| 4 | 5 |
超皇鷹
閹6 田泰安 126
約翰摩亞 1,042
|
U 1.21.82 1/2 |
7.8 (2) 12-12-11-4 |
| 5 | 9 |
家樂飛
閹6 楊明綸 121
賀賢 1,075
|
U 1.21.82 鼻位 |
17 (8) 5-4-3-5 |
| 6 | 10 |
華美之星
閹4 蔡明紹 121
告東尼 1,212
|
U 1.22.04 1-1/4 |
9.2 (4) 1-1-1-6 |
| 7 | 6 |
海鑽石
閹4 郭能 124
約翰摩亞 1,181
|
U 1.22.18 3/4 |
8.6 (3) 6-7-6-7 |
| 8 | 13 |
真慷慨
閹5 ?嘉晉 118
葉楚航 1,145
|
U 1.22.19 短馬頭位 |
99 (12) 14-14-13-8 |
| 9 | 8 |
雲呢拿
閹3 潘頓 123
方嘉柏 1,118
|
U 1.22.24 頸位 |
13 (7) 11-11-12-9 |
| 10 | 14 |
飛躍之駒
閹5 湯智傑 118
徐雨石 1,131
|
U 1.22.54 2 |
99 (12) 4-5-5-10 |
| 11 | 2 |
太陽好好
閹5 李寶利 131
賀賢 1,110
|
U 1.22.91 2-1/4 |
9.7 (5) 7-6-7-11 |
| 12 | 12 |
天外之天
閹5 巫斯義 120
鄭俊偉 1,157
|
U 1.23.30 2-1/2 |
41 (10) 3-2-2-12 |
| 13 | 11 |
自由式
閹4 何澤堯 120
方嘉柏 1,120
|
U 1.23.74 2-3/4 |
99 (12) 13-13-14-13 |
| 14 | 7 |
讚賞
閹6 梁家俊 123
告東尼 1,129
|
U 1.24.07 2 |
64 (11) 2-3-4-14 |
| 賽事時間 | 13.41 34.93 58.16 (1.21.54) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.41 21.52 23.23 23.38 |
| 獨贏 | 1 | 23.00 |
| 位置 | 1 | 12.00 |
| 4 | 63.00 | |
| 3 | 32.50 | |
| 連贏 | 1 - 4 | 228.00 |
| 位置Q | 1 - 4 | 69.00 |
| 1 - 3 | 53.50 | |
| 3 - 4 | 307.00 | |
| 單T | 1 - 3 - 4 | 697.00 |
| 三重彩 | 1 - 4 - 3 | 2,115.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 4 - 5 | 797.00 |
出閘迅速，瞬即留居中間位置，走第三疊。最後四百五十米逐漸加速，接近一百五十米處時領先，保持佳勢至終點。
自第十四?出閘，迅速移入第二疊，居中間之後位置。中段跑來搶口，最後三百米望空後以佳勢上前，過終點時最為接近。
出閘後瞬即切入?疊，以佳勢居中間位置。三百米處前未能望空，以佳勢衝刺，取得季軍。
留居後列，跑過四百五十米處時跟隨頭馬。以穩定走勢上前，取得殿軍。
從未遠離領放馬，自九百五十米處起走第三疊，沒有遮擋。轉入直路時追前甚多，一百五十米處居第二位。末段保持同速，跑獲第五位。
受催策上前，單騎領放，?速甚快。最後二百米失去領先位置，末段轉弱。
居中間位置，走第二疊，入直路時移至第三疊。保持穩定走勢至終點，但最後二百米加速不及前數名馬位。
受力策，但未能加速。居後列，落後領放馬九至十個馬位。四百米處落後甚遠， 自包尾位置上前，衝刺良佳。
居後列，跑過五百米處時受催策。轉入直路時加速需時，最後二百米表現最佳。
跟上前速，自千二米處起跟隨領先馬匹，保持同速至終點。從未能構成嚴重威脅。
落後領放馬三個馬位，走?欄。以普通走勢上前，趨近終點洩氣時收慢。
追趕領放馬，轉入直路時已獲機會盡展所長。直路中段力竭，其後收慢。
未受催策，居接近包尾位置，落後領放馬七至八個馬位。最後四百米未能加速，瞬即墮退。
追趕領放馬，走?疊。最後四百米再無餘力，直路中段迅速墮退。
