資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
1
登入
登入
1
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |
勝利雄心
閹6 潘頓 133
蘇偉賢 984
|
VIP
1.36.34
|
3.1 (1) 2-1-1-1 |
| 2 | 7 |
大衛金剛
閹9 何澤堯 126
徐雨石 1,071
|
VIP
1.36.99
4 |
10 (5) 6-6-8-2 |
| 3 | 5 |
團圓飛舞
閹7 巫斯義 127
賀賢 1,152
|
VIP
1.37.07
1/2 |
6.8 (3) 11-11-9-3 |
| 4 | 13 |
名人
閹8 楊明綸 114
李易達 1,187
|
VIP
1.37.12
頸位 |
11 (6) 4-5-3-4 |
| 5 | 3 |
精彩
閹10 蘇狄雄 132
告達理 1,098
|
VIP
1.37.14
頭位 |
25 (10) 14-14-13-5 |
| 6 | 12 |
辣手先鋒
閹6 韋達 123
徐雨石 1,027
|
VIP
1.37.15
鼻位 |
5.7 (2) 7-8-6-6 |
| 7 | 4 |
蜚聲國際
閹6 杜利萊 128
高伯新 1,170
|
VIP
1.37.18
頭位 |
8.4 (4) 10-7-7-7 |
| 8 | 11 |
精?
閹7 田泰安 123
霍利時 1,009
|
VIP
1.37.23
頸位 |
21 (8) 12-10-10-8 |
| 9 | 8 |
開心凱旋
閹6 黎海榮 126
文家良 973
|
VIP
1.37.42
1-1/4 |
44 (12) 3-4-4-9 |
| 10 | 6 |
領航精神
閹7 薛寶力 126
?定強 1,070
|
VIP
1.37.55
3/4 |
19 (7) 9-12-14-10 |
| 11 | 9 |
醒少少
閹6 柏寶 125
何良 925
|
VIP
1.37.63
1/2 |
23 (9) 13-13-12-11 |
| 12 | 1 |
豐華盛甲
閹6 安國倫 133
高伯新 1,156
|
VIP
1.37.70
1/2 |
28 (11) 1-2-2-12 |
| 13 | 10 |
大熊貓
閹5 ?維銘 124
鄭俊偉 1,110
|
VIP
1.38.05
2-1/4 |
56 (14) 8-9-11-13 |
| 14 | 14 |
天下寶
閹10 梁家俊 113
徐雨石 1,093
|
VIP
1.38.38
2 |
52 (13) 5-3-5-14 |
| 賽事時間 | 24.91 48.33 1.12.91 (1.36.34) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.91 23.42 24.58 23.43 |
| 獨贏 | 2 | 31.00 |
| 位置 | 2 | 14.50 |
| 7 | 40.50 | |
| 5 | 21.50 | |
| 連贏 | 2 - 7 | 287.50 |
| 位置Q | 2 - 7 | 116.50 |
| 2 - 5 | 55.50 | |
| 5 - 7 | 153.00 | |
| 單T | 2 - 5 - 7 | 661.00 |
| 三重彩 | 2 - 7 - 5 | 2,968.00 |
| 四連環 | 2 - 5 - 7 - 13 | 2,442.00 |
出閘迅速，利用第一?的優勢上前，一直領先。直路上瞬即帶離對手。
出閘迅速，早段緊隨領放馬。轉直路彎時逐漸墮居中間之後位置。直路上追前甚多。
出閘普通，直路前居中間之後位置，走第三疊。持續力拼，過終點時最為接近。
自外?出閘迅速，早段居前列，走大外疊，沒有遮擋。轉直路彎時居第五位，落後兩個馬位，走第三疊。在催策下保持同速。
自最外?出閘後瞬即留後，並切入?疊。入直路時走?疊節省?程。以佳勢衝刺，末段表現最佳。
出閘普通，居中間之前位置。直路彎及直路初穩?上前，二百米處進佔落後甚遠的第二位，但瞬即力竭。
出閘普通，沿欄居中間之後位置。跑離對面直路時略為追近。入直路時位置相若。持續力拼，但未能構成威脅。
出閘緩慢，對面直路上沿欄居後列，直路彎略為追近。入直路時仍居中間之後位置。保持穩勢，但未能加速。（後軀及背部疼痛。）
自中?出閘頗快，早段居前列，沒有遮擋。千一米處取得遮擋，居第二疊第二位。入直路時居相若位置。保持走勢，最後二百米力竭。
居中間之後位置，跑離對面直路時受阻及失位。轉直路彎時再次受阻，墮居尾列。直路上在跑道中央競跑，超越已洩氣潰敗的對手。
出閘普通，瞬即移入?疊，居後列。入直路時移出外疊取位。末段保持同速。
出閘普通，緊隨領放馬，對面直路上一度並排領先。轉直路彎時居相若位置。最後二百五十米轉弱。
收慢留居中間之後位置。?速緩慢，不合發揮。從未能追前。
受推策佔取包廂位置。入直路後瞬即力竭。
