資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
美麗大師
閹3 郭能 133
告東尼 1,109
|
VIP
1.35.07
|
7.8 (3) 8-8-8-1 |
| 2 | 12 |
但求上舖
閹4 蔡明紹 115
徐雨石 1,109
|
VIP
1.35.36
1-3/4 |
13 (6) 6-6-4-2 |
| 3 | 13 |
招財快駒
閹3 莫雷拉 115
姚本輝 1,175
|
VIP
1.35.37
短馬頭位 |
2.4 (1) 5-5-6-3 |
| 4 | 6 |
赤龍駒
閹4 韋達 128
告東尼 1,066
|
VIP
1.35.62
1-1/2 |
14 (7) 10-11-12-4 |
| 5 | 10 |
實業風采
閹3 鄭雨滇 120
C H Yip 1,196
|
VIP
1.35.84
1-1/2 |
8.4 (4) 1-2-2-5 |
| 6 | 7 |
一哥
閹3 潘頓 122
蘇保羅 1,126
|
VIP
1.36.00
1 |
4.9 (2) 9-9-9-6 |
| 7 | 5 |
自由式
閹5 何澤堯 129
方嘉柏 1,094
|
VIP
1.36.02
短馬頭位 |
34 (9) 13-12-11-7 |
| 8 | 9 |
綫路明星
閹5 呂卓賢 122
告東尼 1,061
|
VIP
1.36.12
1/2 |
99 (10) 11-13-13-8 |
| 9 | 2 |
總統之光
閹5 楊明綸 133
沈集成 1,156
|
VIP
1.36.17
頸位 |
10 (5) 7-7-7-9 |
| 10 | 8 |
好好機會
閹5 ?嘉晉 122
告東尼 1,142
|
VIP
1.36.45
1-3/4 |
18 (8) 3-1-1-10 |
| 11 | 14 |
爪?飛電
閹4 田泰安 115
苗禮? 1,088
|
VIP
1.36.81
2-1/4 |
99 (10) 4-3-3-11 |
| 12 | 11 |
馬來之珍
閹5 ?維銘 116
告達理 1,156
|
VIP
1.37.15
2-1/4 |
99 (10) 2-4-5-12 |
| 13 | 4 |
泡泡小子
閹5 薛寶力 130
苗禮? 1,106
|
VIP
1.38.60
9 |
99 (10) 12-10-10-13 |
| 賽事時間 | 24.27 46.94 1.11.72 (1.35.07) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.27 22.67 24.78 23.35 |
| 獨贏 | 1 | 78.00 |
| 位置 | 1 | 26.00 |
| 12 | 30.00 | |
| 13 | 13.50 | |
| 連贏 | 1 - 12 | 599.00 |
| 位置Q | 1 - 12 | 147.50 |
| 1 - 13 | 45.00 | |
| 12 - 13 | 52.00 | |
| 單T | 1 - 12 - 13 | 345.00 |
| 三重彩 | 1 - 12 - 13 | 2,719.00 |
| 四連環 | 1 - 6 - 12 - 13 | 793.00 |
| 四重彩 | 1 - 12 - 13 - 6 | 21,638.00 |
出閘笨拙，在有遮擋下走第三疊，居中間位置。直路彎前居相同位置。直路上移出外疊，衝刺凌厲，從容勝出。
出閘時與對手互相碰撞，在有遮擋下走第二疊，居第六位，落後三個馬位。直路彎略為上前。末段衝刺良佳，但未能威脅頭馬。
自第八?出閘迅速，在有遮擋下走第三疊，居第五位。直路彎前居相若位置。直路上保持穩勢，僅失亞軍。
自最外?出閘後留居後列，落後六個馬位。轉直路彎時走第三疊，有遮擋。直路上移出最外疊，衝刺良佳，取得第四名。
自外?出閘普通，受催策上前，居第二位。直路彎前居相若位置。直路上穩?上前。
出閘普通，在有遮擋下走第二疊，居中間之後位置，落後五個馬位。直路彎前居相同位置。直路初未能望空，望空後略為追前。
出閘時與對手互相碰撞，居尾列，落後七個馬位。直路彎略為上前。直路上移出外疊，略為追前。
出閘緩慢，居尾列，落後七個馬位。轉直路彎時仍遙居於後。直路上略為上前。
出閘普通，沿欄居中間位置，落後四個馬位。直路彎前走?欄節省?程。直路上衝刺乏力。
出閘迅速，展示前速，接近千一米處時取得領先。轉直路彎時輕鬆帶頭。接近二百五十米處時被超越，其後逐漸轉弱。
出閘稍慢，恢復走勢後沿欄居第三位。轉直路彎時走勢輕鬆。直路上衝刺乏力。
自外?出閘迅速，未能移入?欄，走第二至第三疊，居第四位。轉直路彎時沒有遮擋。耗力甚多，直路上力竭。
出閘後收慢，沿欄居後列，落後五個馬位。轉直路彎時居相同位置。直路初力竭，包尾而回，表現難以接受。
