資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
兵工闖
閹4 莫雷拉 131
約翰摩亞 1,074
|
VIP
1.40.99
|
3.7 (2) 8-8-7-1 |
| 2 | 8 |
正藍旗
閹5 韋達 118
霍利時 1,075
|
VIP
1.41.20
1-1/4 |
3.2 (1) 9-9-9-2 |
| 3 | 10 |
飛翔星
閹7 ?維銘 115
?定強 1,130
|
VIP
1.41.39
1-1/4 |
52 (10) 11-10-12-3 |
| 4 | 9 |
晨采
閹7 田泰安 116
孫達志 1,185
|
VIP
1.41.42
短馬頭位 |
6.0 (3) 3-4-2-4 |
| 5 | 12 |
蜚聲國際
閹6 梁家俊 114
高伯新 1,159
|
VIP
1.41.59
1 |
28 (9) 7-7-8-5 |
| 6 | 4 |
大將風速
閹3 蔡明紹 130
何良 1,023
|
VIP
1.41.59
短馬頭位 |
13 (6) 4-5-5-6 |
| 7 | 5 |
淳綵
閹5 薛寶力 127
容天鵬 1,115
|
VIP
1.41.79
1-1/4 |
8.7 (4) 1-1-1-7 |
| 8 | 6 |
薄荷糖
閹7 何澤堯 126
方嘉柏 1,088
|
VIP
1.41.93
3/4 |
9.0 (5) 12-12-11-8 |
| 9 | 7 |
加有利
閹4 李富 120
沈集成 1,161
|
VIP
1.42.13
1-1/4 |
99 (12) 10-11-10-9 |
| 10 | 11 |
幸運先鋒
閹4 湯智傑 115
容天鵬 1,038
|
VIP
1.42.51
2-1/4 |
83 (11) 6-6-6-10 |
| 11 | 1 |
圓融快馬
閹5 杜利萊 133
鄭俊偉 1,092
|
VIP
1.42.88
2-1/4 |
27 (8) 5-3-4-11 |
| 12 | 2 |
喜利高
閹5 鄭雨滇 131
徐雨石 1,164
|
VIP
1.45.77
18 |
16 (7) 2-2-3-12 |
| 賽事時間 | 27.69 51.44 1.16.61 (1.40.99) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.69 23.75 25.17 24.38 |
| 獨贏 | 3 | 37.50 |
| 位置 | 3 | 14.00 |
| 8 | 15.00 | |
| 10 | 113.50 | |
| 連贏 | 3 - 8 | 48.50 |
| 位置Q | 3 - 8 | 26.00 |
| 3 - 10 | 231.00 | |
| 8 - 10 | 217.50 | |
| 單T | 3 - 8 - 10 | 740.00 |
| 三重彩 | 3 - 8 - 10 | 2,940.00 |
| 四連環 | 3 - 8 - 9 - 10 | 916.00 |
出閘時與他駒互相擠碰，居中間之後位置，走第二疊。六百七十米處移出第三疊上前。三百六十米處受催策。入直路時走外疊。在外疊上前，一百五十米處領先，帶離對手。
出閘緩慢，與他駒互相擠碰，沿欄居後列。六百七十米處移出第二疊。三百五十米處移出外疊，受催策。衝刺強勁，五十米處進佔第二位。末段未能追上頭馬。
出閘緩慢，受催策，居後列，走第二疊。六百七十米處被迫走第三疊。五百五十米處移離前駒後蹄，墮居包尾位置。三百米處受催策。保持走勢，最後一?取得季軍。
出閘迅速，受催策，落後領放馬一個馬位，走第二疊。八百米處移入?欄，跟隨領放馬。四百五十米處受催策，向外移出。二百米處在力拼下取得領先。瞬即被超越，逐漸轉弱。
出閘迅速，沿欄居中間之後位置。三百米處向外移出，受催策。持續力拼，略為追前。
出閘緩慢，恢復走勢，首個彎位居前列。其後沿欄居中間位置。八百米處及五百八十米處均受催策。四百米處受力策，保持穩勢。
出閘後受催策上前領放。首個彎位移入?欄。四百米處帶離一個馬位，受催策。入直路時移至跑道中央。二百米處洩氣及被超越。其後力竭墮退。
出閘笨拙，沿欄受催策，瞬即墮居包尾位置。對面直路上受催策。直路彎上前。三百米處受催策，向外移出。保持一般走勢。
出閘尚可，居尾列，走第三疊，有遮擋。六百七十米處被迫走第四疊。入直路時居包尾位置，受催策。保持同速。
出閘時與他駒互相碰撞，受催策進佔中間位置，走第二疊，有遮擋。入直路時移離前駒後蹄，受催策。衝刺乏力，末段收慢。
出閘尚可，受催策進佔前列，走第三疊。六百八十米處落後領放馬一個馬位，走第二疊。五百二十米處向外移出，受催策，走第三疊。直路早段力竭。
出閘迅速，居第二位。首個彎位走第四疊。九百七十米處走第二疊。五百米處受催策。直路彎墮退及失去平衡。末段收慢。
