資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
競駿才子
閹7 巫斯義 130
方嘉柏 1,126
|
VIP
1.09.63
|
33 (9) 12-10-1 |
| 2 | 6 |
一定旺
閹5 韋達 126
告東尼 1,057
|
VIP
1.09.66
短馬頭位 |
8.2 (4) 1-1-2 |
| 3 | 4 |
紅褲仔
閹6 紀仁安 127
胡森 1,182
|
VIP
1.09.67
鼻位 |
16 (6) 6-7-3 |
| 4 | 1 |
勁開心
閹5 莫雷拉 133
蔡約翰 1,081
|
VIP
1.09.71
頸位 |
3.4 (1) 3-2-4 |
| 5 | 10 |
駕聖
閹6 黎海榮 122
李易達 1,165
|
VIP
1.09.73
短馬頭位 |
10 (5) 7-5-5 |
| 6 | 11 |
皇龍動力
閹5 李寶利 117
徐雨石 1,188
|
VIP
1.09.83
1/2 |
4.2 (3) 10-11-6 |
| 7 | 2 |
偉寶之星
閹6 郭能 130
徐雨石 1,116
|
VIP
1.09.84
短馬頭位 |
3.9 (2) 4-4-7 |
| 8 | 12 |
彩球
閹7 楊明綸 114
告達理 1,205
|
VIP
1.09.95
3/4 |
17 (7) 8-8-8 |
| 9 | 5 |
高耀之寶
閹7 柏寶 126
蘇偉賢 1,117
|
VIP
1.10.06
1/2 |
22 (8) 5-6-9 |
| 10 | 8 |
好頭好美
閹5 杜利萊 125
葉楚航 1,246
|
VIP
1.10.33
1-3/4 |
66 (10) 9-9-10 |
| 11 | 7 |
喜盈豐
閹4 何澤堯 125
何良 1,104
|
VIP
1.10.34
鼻位 |
157 (11) 2-3-11 |
| 12 | 9 |
各路英雄
閹5 蘇狄雄 123
葉楚航 1,103
|
VIP
1.11.85
9-1/2 |
249 (12) 11-12-12 |
| 賽事時間 | 23.27 45.59 (1.09.63) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.27 22.32 24.04 |
| 獨贏 | 3 | 333.00 |
| 位置 | 3 | 79.00 |
| 6 | 25.00 | |
| 4 | 37.50 | |
| 連贏 | 3 - 6 | 1,645.00 |
| 位置Q | 3 - 6 | 410.50 |
| 3 - 4 | 354.00 | |
| 4 - 6 | 174.00 | |
| 單T | 3 - 4 - 6 | 2,831.00 |
| 三重彩 | 3 - 6 - 4 | 27,916.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 4 - 6 | 2,304.00 |
| 四重彩 | 3 - 6 - 4 - 1 | 68,818.00 |
出閘時受催策，瞬即居包尾。直路彎上前，四百米處落後領放馬七個馬位及受催策。在馬群之中上前，最後一?衝前領先。
自外?出閘迅速，一千一百五十米處在催策下領先，走第四疊，八百米處移至第二疊。七百米處切入?欄，三百六十米處受催策及帶離對手，一百米處受力策，但走勢轉弱，過終點時被超越。
出閘迅速，在催策下居有利位置，走外疊，沒有遮擋。直路彎走第五疊及受催策，逐漸上前，過終點時取得季軍。
出閘迅速，留後至中間位置，走外疊。九百米處受催策，六百五十米處上前進佔第二位，走第二疊。入直路時受催策，力拼上前，最後數?僅未能跑入三甲。
出閘迅速，留後至中間位置，走第二疊，有遮擋。五百米處上前及向外移出，入直路時走第四疊，二百米處上前進佔第三位，最後數?僅未能跑入三甲。
出閘緩慢，在催策下居後列，走第二疊。直路彎在催策下走大外疊，保持走勢，末段略為上前。
出閘迅速，居接近的第三位，走第二疊，沒有遮擋。八百米處勒避，走第二疊，有遮擋。直路彎移至第三疊及受催策，保持穩定走勢。
出閘迅速，受催策。但被?離，居中間位置，走?欄。六百米處外閃及失位，入直路時受力策，保持同速。
出閘迅速，在催策下居中間之前位置，走?欄。七百米處勒避，四百五十米處移至第二疊及受催策，保持穩定走勢至終點。
自外?出閘後留後，居中間之後位置，走第三疊，有遮擋。入直路時受催策及走外疊，走勢緩慢及力竭。
出閘迅速，九百米處加速上前追迫領放馬，走第三疊。八百米處切入?欄，七百米處受緊迫及勒避，居第三位，落後領放馬一個馬位。入直路時居第四位，受力策，但末段走勢勢弱。
早段被?離，受催策。在催策下居接近包尾，走?疊。離終點尚遠時已受催策，入直路時居包尾，從未有力一爭。
