資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
紅海威
閹3 潘頓 121
文家良 1,029
|
VIP
1.34.59
|
7.9 (4) 4-4-4-1 |
| 2 | 1 |
龍船鼓響
閹5 郭能 133
姚本輝 1,015
|
VIP
1.34.97
2-1/4 |
9.1 (5) 12-12-12-2 |
| 3 | 10 |
放馬過來
閹4 ?皓楠 116
葉楚航 1,130
|
VIP
1.34.97
鼻位 |
20 (8) 7-7-3-3 |
| 4 | 4 |
金剛仔
閹6 田泰安 127
鄭俊偉 1,067
|
VIP
1.35.00
短馬頭位 |
9.7 (6) 8-9-8-4 |
| 5 | 11 |
好力煌
閹5 ?維銘 115
鄭俊偉 1,097
|
VIP
1.35.04
頸位 |
14 (7) 3-1-1-5 |
| 6 | 2 |
美麗寶寶
閹4 潘明輝 131
約翰摩亞 1,141
|
VIP
1.35.11
頸位 |
3.8 (1) 1-2-2-6 |
| 7 | 3 |
南京之友
閹4 梁家俊 128
文家良 1,139
|
VIP
1.35.13
短馬頭位 |
28 (10) 10-11-9-7 |
| 8 | 8 |
紅運發財
閹3 莫雷拉 121
蔡約翰 1,034
|
VIP
1.35.17
頭位 |
5.1 (3) 6-6-7-8 |
| 9 | 7 |
嬴風雲
閹4 韋達 122
鄭俊偉 1,137
|
VIP
1.35.31
3/4 |
4.9 (2) 5-5-5-9 |
| 10 | 5 |
貨如輪轉
閹4 史卓豐 123
沈集成 1,112
|
VIP
1.35.39
1/2 |
21 (9) 11-10-11-10 |
| 11 | 6 |
?翔萬里
閹4 麥偉利 123
C H Yip 1,195
|
VIP
1.35.71
2 |
87 (11) 9-8-10-11 |
| 12 | 12 |
喜得福
閹5 ?嘉晉 114
蘇偉賢 1,075
|
VIP
1.36.09
2-1/4 |
112 (12) 2-3-6-12 |
| 賽事時間 | 25.15 47.88 1.11.39 (1.34.59) |
|---|---|
| 部分時間 | 25.15 22.73 23.51 23.20 |
| 獨贏 | 9 | 79.00 |
| 位置 | 9 | 29.00 |
| 1 | 28.00 | |
| 10 | 44.00 | |
| 連贏 | 1 - 9 | 450.00 |
| 位置Q | 1 - 9 | 142.00 |
| 9 - 10 | 255.50 | |
| 1 - 10 | 239.50 | |
| 單T | 1 - 9 - 10 | 2,439.00 |
| 三重彩 | 9 - 1 - 10 | 11,730.00 |
| 四連環 | 1 - 4 - 9 - 10 | 4,806.00 |
| 四重彩 | 9 - 1 - 10 - 4 | 88,254.00 |
從未遠離領放馬，轉彎時在約束下居第四位。跑過四百米處時加速強勁。接近一百五十米處時取得領先，帶離對手，在首次戴眼罩上陣下以壓倒性姿態掄元。
在閘?煩躁不安，出閘十分笨拙，落後約五個馬位。千三米處留居馬群後列位置。四百米處落後領放馬七個馬位。衝刺強勁，接近終點時取得亞軍，但未能追近頭馬。
留居中間位置，半程時落後領放馬六個馬位。跑過五百米處時在?疊上前。直路上保持穩勢，但未能追近頭馬。五十米處一度進佔第二位，終點前被超越。
居大約第八位，落後領放馬六至七個馬位。最後三百米在跑道中央追前甚多，但從未能追近頭馬，僅失季席。
出閘笨拙，十分難以穩定走勢，不受騎師約束，在沒有遮擋下走外疊。跑過九百米處時在不願的情況下取得領先。接近一百五十米處時被頭馬超越，末段力竭，跑獲第五。
出閘後以慢?速領放，嘗試控制大局。跑過九百米處時被對手挑戰。入直路彎時居第二位。持續力拼至終點，但衝刺不及頭馬，不敵前列馬匹。
自外?出閘後收慢，居後列，留力候上。接近四百米處時向外移出取位。保持走勢，未能構成威脅。
直路彎前居中間位置，走第二疊。四百米處落後五個馬位。衝刺僅屬一般，未能威脅領先馬匹。
居中間之前位置，落後領放馬三至四個馬位。跑過四百米處時已獲機會盡展所長，但僅能保持位置。末段再無餘力。
出閘笨拙，受約束，留居後列。入直路時移至最外疊。四百米處落後領放馬七個馬位。直路上略為上前。
留居中間之後位置，走第二疊。六百米處受推策，未能展開衝刺。自一百五十米處起洩氣潰敗。
早段居領放馬外側，轉彎時居第三位，自五百米處起未能保持位置。直路上瞬即轉弱。
