資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
君子承諾
閹5 賴維銘 120
葉楚航 1,029
|
VIP
1.41.18
|
20 (8) 5-5-6-1 |
| 2 | 2 |
事必獲利
閹6 潘頓 127
方嘉柏 1,119
|
VIP
1.41.21
頭位 |
2.3 (1) 7-6-4-2 |
| 3 | 6 |
喜愛自由
閹4 郭能 125
高伯新 1,086
|
VIP
1.41.31
1/2 |
8.6 (4) 8-10-9-3 |
| 4 | 3 |
越駿寶
閹6 楊明綸 124
李易達 1,059
|
VIP
1.41.70
2-1/2 |
25 (9) 9-8-5-4 |
| 5 | 7 |
埼豐
閹4 黃皓楠 118
徐雨石 1,022
|
VIP
1.42.07
2-1/4 |
6.0 (2) 1-1-1-5 |
| 6 | 9 |
得其康
閹3 梁家俊 118
霍利時 1,015
|
VIP
1.42.11
頸位 |
16 (6) 6-9-10-6 |
| 7 | 11 |
教主
閹4 李寶利 119
何良 1,158
|
VIP
1.42.18
頸位 |
6.7 (3) 4-7-8-7 |
| 8 | 1 |
騂龍
閹4 柏寶 131
J Size 1,113
|
VIP
1.42.23
頸位 |
9.2 (5) 3-2-2-8 |
| 9 | 5 |
香港之星
閹3 杜利萊 125
何良 1,128
|
VIP
1.42.68
2-3/4 |
84 (12) 10-11-11-9 |
| 10 | 12 |
港林福星
閹3 田泰安 118
沈集成 1,078
|
VIP
1.42.78
1/2 |
74 (11) 2-3-7-10 |
| 11 | 4 |
連利進寶
閹5 何澤堯 123
蘇保羅 1,255
|
VIP
1.42.96
1-1/4 |
43 (10) 11-12-12-11 |
| 12 | 8 |
領航大師
閹5 祈普敦 120
? 1,198
|
VIP
1.43.39
2-3/4 |
18 (7) 12-4-3-12 |
| 賽事時間 | 27.75 52.90 1.17.21 (1:41.18) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.75 25.15 24.31 23.97 |
| 獨贏 | 10 | 207.00 |
| 位置 | 10 | 48.50 |
| 2 | 12.00 | |
| 6 | 27.00 | |
| 連贏 | 2 - 10 | 248.50 |
| 位置Q | 2 - 10 | 90.00 |
| 6 - 10 | 207.50 | |
| 2 - 6 | 44.50 | |
| 單T | 2 - 6 - 10 | 528.00 |
| 三重彩 | 10 - 2 - 6 | 5,035.00 |
| 四連環 | 2 - 3 - 6 - 10 | 1,825.00 |
| 四重彩 | 10 - 2 - 6 - 3 | 68,611.00 |
與對手同步出閘，落後約兩個馬位，走第二疊。直路彎落後相同距離。衝刺凌厲，以一馬頭位之先勝出。
出閘普通，居中間位置，走第二疊。自八百米處起推進，入直路時走第四疊。接近二百米處時取得領先，但末段不敵頭馬。
出閘時碰撞對手，早段落後五至六個馬位，走內欄。中段向外移出，略為上前。轉直路彎時走第三疊，衝刺良佳，取得季軍。
自第八檔出閘後留後，早段居中間之後位置，走第二疊。接近八百米處時被碰撞及帶出較外疊。直路彎走第三疊，有遮擋。直路上略為上前，取得第四名，但未能構成威脅。
自最外檔出閘迅速，受催策上前領先。直路彎走勢良佳。接近二百米處時被超越，其後保持穩勢。（氣管內有血。翌日左前腿不良於行。）
出閘時被碰撞，早段居中間位置，走內欄。接近一千米處時勒避他駒後蹄，中段難以穩定走勢。直路彎落後四至五個馬位。直路初未能望空，其後移出大外疊，末段走勢平穩。
出閘迅速，早段落後兩個馬位，走內欄。接近一千零五十米處時勒避他駒後蹄。直路彎落後三個馬位，末段走勢平穩。
自第九檔出閘迅速，居第二位，走第二疊。直路彎落後相同距離。接近二百五十米處時未能再增速，其後逐漸轉弱。
出閘普通，居後列，落後七個馬位。直路彎前居相同位置。直路上衝刺乏力。從未有力一爭。
自外檔出閘普通，受催策上前，居前列位置。接近一千零五十米處時難以穩定走勢。直路彎未能再增速，直路初力竭，逐漸墮退。
自外檔出閘後留後，沿途居尾列。從未有力一爭。
自第一檔出閘普通，缺乏前速，早段居尾列。自接近千二米處起逐漸上前，接近七百米處時居第二位。直路彎未能再增速，直路初力竭，繼而收慢。
