資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
星運判官
閹6 潘頓 133
方嘉柏 1,034
|
VIP
1.41.74
|
2.8 (1) 9-9-1-1 |
| 2 | 9 |
及時行樂
閹5 史卓豐 120
徐雨石 1,122
|
VIP
1.41.95
1-1/4 |
17 (6) 7-2-3-2 |
| 3 | 8 |
永益善
閹5 楊明綸 121
沈集成 1,100
|
VIP
1.42.03
1/2 |
10 (4) 2-4-6-3 |
| 4 | 10 |
喜歡盈
閹5 莫雷拉 119
何良 1,142
|
VIP
1.42.10
1/2 |
3.4 (2) 3-1-2-4 |
| 5 | 12 |
萬里威揚
閹6 田泰安 116
徐雨石 1,040
|
VIP
1.42.15
頸位 |
7.2 (3) 6-8-7-5 |
| 6 | 7 |
夢想飛翔
閹4 沈拿 125
霍利時 1,044
|
VIP
1.42.17
短馬頭位 |
27 (9) 8-7-9-6 |
| 7 | 2 |
善財到
閹6 祈普敦 126
呂健威 981
|
VIP
1.42.41
1-1/2 |
11 (5) 4-6-4-7 |
| 8 | 5 |
小島怡情
閹7 郭能 126
文家良 1,030
|
VIP
1.42.53
3/4 |
17 (6) 5-5-8-8 |
| 9 | 4 |
幸運大師
閹4 李寶利 127
高伯新 1,100
|
VIP
1.42.64
3/4 |
83 (11) 1-3-5-9 |
| 10 | 3 |
開心健康
閹8 何澤堯 125
賀賢 1,116
|
VIP
1.42.66
短馬頭位 |
43 (10) 11-11-10-10 |
| 11 | 11 |
奔馳寶馬
閹7 梁家俊 117
蘇保羅 1,193
|
VIP
1.42.90
1-1/2 |
19 (8) 10-10-11-11 |
| 12 | 6 |
紅駿之星
閹6 賴維銘 125
葉楚航 1,191
|
VIP
1.43.70
5 |
132 (12) 12-12-12-12 |
| 賽事時間 | 29.31 53.77 1.18.79 (1:41.74) |
|---|---|
| 部分時間 | 29.31 24.46 25.02 22.95 |
| 獨贏 | 1 | 28.00 |
| 位置 | 1 | 14.50 |
| 9 | 38.00 | |
| 8 | 28.50 | |
| 連贏 | 1 - 9 | 192.50 |
| 位置Q | 1 - 9 | 72.00 |
| 1 - 8 | 56.50 | |
| 8 - 9 | 265.50 | |
| 單T | 1 - 8 - 9 | 660.00 |
| 三重彩 | 1 - 9 - 8 | 2,744.00 |
| 四連環 | 1 - 8 - 9 - 10 | 454.00 |
| 四重彩 | 1 - 9 - 8 - 10 | 10,544.00 |
與對手同步出閘，走第二疊，居中間之後位置。自七百五十米處起逐漸上前。接近五百米處時取得領先。入直路後保持勁勢，取得勝利。
自外檔出閘普通，早段走第三疊，居中間之後位置。首個彎位受催策上前，居領放馬外側的第二位。直路彎居相若位置。直路上保持佳勢，跑獲亞軍。
出閘迅速，早段受催策上前，居前列。中段走第二疊，落後兩個馬位。直路彎前居相若位置。末段衝刺良佳，跑獲季軍。
出閘一般，早段在有遮擋下走第三疊，居中間之前位置。接近一千一百五十米處時取得領先。接近五百米處時被超越。直路上保持穩勢。
出閘迅速，走第二疊，居中間位置。自六百米處起上前。直路彎落後三個馬位。直路上略為上前。
起步時碰撞他駒，落後領放馬四個馬位，走內欄。直路彎走第二疊。直路初略為上前。接近一百五十米處時向外移出。末段未能望空。接近終點時未能受力策。
起步時被碰撞，走第二疊，居中間之前位置。接近千二米處時跑來搶口。自六百米處起上前。轉直路彎時走第三疊。直路初未能再增速。末段僅能保持同速。（見競賽事件報告。）
自第一檔出閘迅速，落後領放馬三個馬位，走內欄。直路彎落後相同距離。直路上保持穩勢。
出閘迅速，早段取得領先。接近一千一百五十米處時被超越，落後領放馬一至兩個馬位，走內欄。直路彎居相同位置。直路初保持穩勢。自一百五十米處起轉弱。末段收慢。
與對手同步出閘，走第二疊，居後列，落後七個馬位。自六百米處起進佔較接近位置。直路彎落後四個馬位。直路上毫無進展。
留居後列，落後七個馬位，走內欄。接近千三米處時難以穩定走勢。直路彎仍落後六個馬位。直路上毫無進展。
自最外檔出閘後留後。沿途居尾列。直路上受催策，但毫無反應，包尾而回。
