資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
4
登入
登入
4
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
萬事醒
閹4 黃皓楠 123
告東尼 1,119
|
VIP
1.40.66
|
7.9 (5) 4-3-3-1 |
| 2 | 1 |
紅旗星將
閹4 梁家俊 133
蘇保羅 1,188
|
VIP
1.40.73
頸位 |
6.5 (2) 1-1-1-2 |
| 3 | 2 |
奇真
閹7 郭能 132
霍利時 1,142
|
VIP
1.40.82
1/2 |
3.6 (1) 5-5-5-3 |
| 4 | 10 |
快利寶
閹4 韋達 116
高伯新 1,045
|
VIP
1.40.83
短馬頭位 |
12 (7) 12-11-11-4 |
| 5 | 8 |
歐洲之星
閹6 莫雷拉 119
丁冠豪 1,124
|
VIP
1.40.86
頭位 |
7.3 (3) 9-10-7-5 |
| 6 | 5 |
開心健康
閹7 潘頓 125
賀賢 1,113
|
VIP
1.40.90
頸位 |
14 (8) 11-12-8-6 |
| 7 | 12 |
駿協精英
閹5 潘明輝 109
何良 1,174
|
VIP
1.41.18
1-3/4 |
7.3 (3) 8-8-9-7 |
| 8 | 9 |
馬狀元
閹7 賴維銘 117
姚本輝 1,068
|
VIP
1.41.93
4-3/4 |
42 (10) 10-9-10-8 |
| 9 | 11 |
地主群英
閹5 何澤堯 115
呂健威 1,147
|
VIP
1.41.96
頸位 |
56 (11) 3-4-4-9 |
| 10 | 4 |
電訊超人
閹3 李寶利 126
葉楚航 1,179
|
VIP
1.43.25
8 |
8.6 (6) 2-2-2-10 |
| 11 | 7 |
德天下
閹4 蔡明紹 119
鄭俊偉 1,015
|
VIP
1.44.25
6-1/4 |
81 (12) 6-7-12-11 |
| 12 | 6 |
勁勇威龍
閹8 田泰安 120
文家良 1,054
|
VIP
1.44.33
頸位 |
14 (8) 7-6-6-12 |
| 賽事時間 | 27.18 51.52 1.16.26 (1:40.66) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.18 24.34 24.74 24.40 |
| 獨贏 | 3 | 79.00 |
| 位置 | 3 | 25.50 |
| 1 | 21.50 | |
| 2 | 16.00 | |
| 連贏 | 1 - 3 | 199.00 |
| 位置Q | 1 - 3 | 82.50 |
| 2 - 3 | 53.00 | |
| 1 - 2 | 50.00 | |
| 單T | 1 - 2 - 3 | 220.00 |
| 三重彩 | 3 - 1 - 2 | 1,399.00 |
| 四連環 | 1 - 2 - 3 - 10 | 620.00 |
| 四重彩 | 3 - 1 - 2 - 10 | 14,767.00 |
出閘時碰撞對手，受催策上前，切入內欄，落後領放馬兩個馬位。直路彎前走勢輕鬆。衝刺良佳，以一馬頸位之先勝出賽事。
自外檔出閘，受催策上前領先。全程輕鬆領放。入直路後保持佳勢，末段僅不敵頭馬。
與對手同步出閘，走第二疊，落後三個馬位。直路彎落後相同距離，衝刺良佳，跑獲季軍。
自外檔出閘後留居尾列，落後八個馬位。直路彎略為追近，直路上衝刺強勁。過終點時最為接近，取得殿軍。
出閘普通，欠缺前速。居後列，走內欄，落後七個馬位。自接近七百米處起走第二疊，其後開始推進。入直路時走大外疊，直路上追前甚多，過終點時最為接近。（見競賽事件報告。）
自最外檔出閘後留居尾列，落後八個馬位。中段略為推進，直路彎落後四個馬位，直路上略為上前，但未能構成威脅。
自第一檔出閘略為緩慢，落後五個馬位，走內欄。直路彎居相同位置，入直路後固守內疊，以穩定走勢衝刺。
出閘時受碰撞，居後列，走第二疊，落後六至七個馬位。直路彎走第三疊，有遮擋。末段保持同速。
出閘迅速，走第二疊，落後兩個馬位。直路彎居相同位置，接近二百五十米處時被觸碰及失去平衡。其後受催策，但毫無反應。
出閘普通，受催策上前，居領放馬外側的第二位，落後約一個馬位。直路彎前居相同位置，直路初轉弱。接近二百五十米處時被觸碰及失去平衡。其後不久收慢。（見競賽事件報告。）
與對手同步出閘，早段碰撞對手。接近千三米處時難以穩定走勢，早段走第三疊。進入對面直路後居中間之後位置，走第二疊。直路彎轉弱，接近四百米處時再無餘力，尾隨而回。
出閘迅速，居中間位置，走內欄，落後四個馬位。直路彎居相同位置，直路初大力勒避，其後收慢。
