資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |
弛曜風
閹3 莫雷拉 115
羅富全 1,122
|
VIP
1.08.80
|
1.8 (1) 7-7-1 |
| 2 | 6 |
年年旺
閹4 蔡明紹 124
高伯新 1,195
|
VIP
1.09.20
2-1/2 |
38 (9) 6-6-2 |
| 3 | 13 |
傳奇
閹6 田泰安 114
高伯新 1,146
|
VIP
1.09.22
短馬頭位 |
26 (7) 5-5-3 |
| 4 | 7 |
力奇先鋒
閹5 潘頓 123
沈集成 1,175
|
VIP
1.09.25
頭位 |
8.7 (3) 8-9-4 |
| 5 | 8 |
飛霸龍
閹4 蘇兆輝 122
苗禮德 1,110
|
VIP
1.09.44
1-1/4 |
5.1 (2) 3-3-5 |
| 6 | 12 |
聰明導彈
閹3 梁家俊 115
方嘉柏 1,099
|
VIP
1.09.47
短馬頭位 |
9.4 (4) 11-10-6 |
| 7 | 10 |
友情人
閹5 何澤堯 116
賀賢 1,069
|
VIP
1.09.56
1/2 |
40 (10) 9-8-7 |
| 8 | 1 |
艮志騰雲
閹4 郭能 133
沈集成 1,176
|
VIP
1.09.60
頸位 |
16 (5) 1-1-8 |
| 9 | 3 |
和平路
閹5 巫顯東 127
容天鵬 1,103
|
VIP
1.09.75
3/4 |
20 (6) 12-12-9 |
| 10 | 2 |
勝利歡星
閹6 潘明輝 129
約翰摩亞 1,052
|
VIP
1.09.84
1/2 |
29 (8) 2-2-10 |
| 11 | 4 |
非常醒
閹5 李寶利 131
姚本輝 1,192
|
VIP
1.10.01
1 |
82 (11) 4-4-11 |
| 12 | 9 |
奇妙日
閹5 沈拿 119
沈集成 1,160
|
VIP
1.10.25
1-1/2 |
253 (13) 10-11-12 |
| 13 | 5 |
漫畫
閹4 楊明綸 123
徐雨石 1,161
|
VIP
1.11.22
6 |
157 (12) 13-13-13 |
| 賽事時間 | 23.68 45.91 (1:08.80) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.68 22.23 22.89 |
| 獨贏 | 14 | 18.50 |
| 位置 | 14 | 10.50 |
| 6 | 80.00 | |
| 13 | 47.50 | |
| 連贏 | 6 - 14 | 349.50 |
| 位置Q | 6 - 14 | 133.50 |
| 13 - 14 | 71.50 | |
| 6 - 13 | 667.50 | |
| 單T | 6 - 13 - 14 | 1,477.00 |
| 三重彩 | 14 - 6 - 13 | 3,774.00 |
| 四連環 | 6 - 7 - 13 - 14 | 2,262.00 |
| 四重彩 | 14 - 6 - 13 - 7 | 26,925.00 |
出閘僅屬一般，居中間位置，落後三至四個馬位，走內欄。直路彎固守內欄以節省腳程。衝刺凌厲，勝出賽事。
出閘一般，居中間位置，走第二疊。自接近六百米處起走第三疊。入直路時落後三個馬位。衝刺良佳，取得亞軍，但未能威脅頭馬。
與對手同步出閘，居中間之前位置，走第二疊。直路彎前居相同位置，衝刺良佳，跑入季席。
自第十三檔出閘一般，居中間之後位置，落後約五個馬位，走第二疊。直路彎被帶出更外疊，直路上略為上前，但未能構成威脅。（氣管內有痰。）
出閘迅速，落後約一個馬位，走第二疊。直路彎居相同位置，直路早段保持佳勢。接近一百五十米處時未能再增速，其後轉弱。
自外檔出閘後留後。早段居後列，走第三疊，有遮擋。自接近八百米處起走第二疊。直路彎落後約六個馬位，直路早段移出外疊，衝刺良佳，過終點時最為接近。
出閘一般，居中間之後位置，走內欄。自五百五十米處起走第二疊。入直路時落後四個半馬位，直路上衝刺平平。
出閘迅速，受催策上前，居前列。直路彎領先半個馬位，直路早段保持佳勢。跑過二百米處後被超越，其後逐漸轉弱。
出閘一般，居後列，落後八至九個馬位，走內欄。直路彎仍遙居於後，入直路後固守內欄，略為追前。
出閘迅速，受催策上前，居前列，走第二疊。直路彎落後半個馬位，直路早段未能再增速。跑過二百米處後逐漸轉弱。
自第一檔出閘迅速，沿欄落後領放馬兩個馬位。直路彎走內欄以節省腳程。直路早段轉弱。
與對手同步出閘，早段居尾二位置。接近八百米處時移入內欄，直路彎落後六個馬位。直路上衝刺乏力。
出閘緩慢，沿途居後列，從未有力一爭。
