資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
肥仔威威
閹4 何澤堯 126
大衛希斯 1,020
|
VIP
1.40.32
|
6.3 (4) 6-6-6-1 |
| 2 | 10 |
又夠醒
閹3 希威森 119
姚本輝 1,154
|
VIP
1.40.48
1-1/4 |
30 (8) 4-4-2-2 |
| 3 | 4 |
都市神話
閹5 薛恩 126
容天鵬 1,021
|
VIP
1.40.68
1-1/4 |
6.7 (5) 7-7-7-3 |
| 4 | 3 |
火百合
閹5 潘頓 128
羅富全 1,204
|
VIP
1.40.77
1/2 |
4.3 (2) 3-3-4-4 |
| 5 | 1 |
步履娛飛
閹4 陳嘉熙 123
蘇偉賢 1,205
|
VIP
1.40.87
1/2 |
3.6 (1) 1-1-1-5 |
| 6 | 7 |
總統之星
閹3 蔡明紹 122
沈集成 1,056
|
VIP
1.40.99
3/4 |
43 (9) 5-5-5-6 |
| 7 | 11 |
管之星
閹5 田泰安 119
呂健威 1,090
|
VIP
1.41.08
1/2 |
5.1 (3) 8-8-8-7 |
| 8 | 2 |
情趣
閹7 沈拿 131
霍利時 1,134
|
VIP
1.41.19
3/4 |
21 (7) 10-10-10-8 |
| 9 | 8 |
驃騎飛
閹3 梁家俊 122
何良 1,130
|
VIP
1.41.29
1/2 |
147 (12) 12-12-11-9 |
| 10 | 9 |
奔馳寶馬
閹7 貝力斯 119
蘇保羅 1,183
|
VIP
1.41.57
1-3/4 |
62 (10) 9-9-9-10 |
| 11 | 6 |
及時行樂
閹5 李寶利 124
徐雨石 1,127
|
VIP
1.42.79
7-1/2 |
14 (6) 11-11-12-11 |
| 12 | 12 |
萬事欣
閹7 黎海榮 115
何良 1,200
|
VIP
1.43.05
1-3/4 |
83 (11) 2-2-3-12 |
| 賽事時間 | 28.64 53.04 1.17.35 (1:40.32) |
|---|---|
| 部分時間 | 28.64 24.40 24.31 22.97 |
| 獨贏 | 5 | 63.50 |
| 位置 | 5 | 21.50 |
| 10 | 115.50 | |
| 4 | 22.00 | |
| 連贏 | 5 - 10 | 1,415.00 |
| 位置Q | 5 - 10 | 403.00 |
| 4 - 5 | 69.50 | |
| 4 - 10 | 643.00 | |
| 單T | 4 - 5 - 10 | 3,849.00 |
| 三重彩 | 5 - 10 - 4 | 16,789.00 |
| 四連環 | 3 - 4 - 5 - 10 | 2,866.00 |
| 四重彩 | 5 - 10 - 4 - 3 | 77,301.00 |
出閘迅速，居中間位置，走內欄。沿途走內欄節省腳程。入直路後固守內欄。衝刺強勁，勝出賽事。
出閘迅速，落後領放馬兩個馬位，走內疊。中段沿欄追近。入直路後對催策反應良佳。接近一百五十米處時一度領先。其後不久被超越。走勢良佳，跑獲亞軍。
與對手同步出閘，居中間位置，走第二疊。直路彎前居相同位置。接近五百米處時與對手互相碰撞。直路上追前頗多，跑獲季軍。未能構成威脅。
自外檔出閘迅速，落後約兩個馬位，走第二疊。直路彎居相若位置。以穩勢衝刺。
展步迅速，受催策上前，取得領先。直路彎前走勢良佳。入直路時領先一個半馬位。直路初保持佳勢。未能再增速，接近一百五十米處時被超越。其後逐漸轉弱。
與對手同步躍出，居中間稍前位置，走第二疊。跑過五百米處後開始上前。入直路時走大外疊。直路初保持佳勢。最後一百五十米逐漸轉弱。
出閘緩慢，居中間之後位置，走內欄。直路彎前走內欄節省腳程。接近五百米處時與對手互相碰撞。入直路後對催策反應有限。保持穩勢至一百米處。其後轉弱。
起步時向內斜跑，碰撞對手。居後列，走內疊。中段略為追近。跑過四百米處後向外移出。直路上毫無進展。
自大外檔出閘，留居包尾位置，落後約九個馬位。直路彎沿欄追近。直路上以穩勢衝刺。
出閘笨拙，因而失地。居中間之後位置，走第二疊。入直路時移出更外疊。直路上逐漸轉弱。
起步時被對手碰撞，居後列，走第二疊。跑過六百米處後受力策，但僅能交出有限反應。直路初轉弱。跑過一百五十米處後收慢。（見競賽事件報告。）
出閘迅速，居前列，走第二疊。直路彎未能再增速。直路初轉弱。最後二百米收慢。
