資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
精算齊同
閹6 何澤堯 133
呂健威 1,187
|
VIP
1.39.19
|
3.5 (1) 5-5-5-1 |
| 2 | 9 |
飛雲騅
閹5 黃俊 116
方嘉柏 1,106
|
VIP
1.39.41
1-1/4 |
9.5 (4) 1-1-1-2 |
| 3 | 4 |
放眼量
閹6 潘頓 130
何良 1,048
|
VIP
1.39.42
短馬頭位 |
4.9 (2) 6-6-6-3 |
| 4 | 3 |
歡喜心
閹6 利敬國 131
容天鵬 1,122
|
VIP
1.39.65
1-1/2 |
16 (8) 7-7-7-4 |
| 5 | 7 |
三圓䮭路
閹6 田泰安 123
蘇保羅 1,091
|
VIP
1.39.66
短馬頭位 |
9.5 (4) 8-8-8-5 |
| 6 | 2 |
凱旋駿驥
閹5 莫雷拉 133
丁冠豪 1,106
|
VIP
1.39.67
短馬頭位 |
5.9 (3) 9-10-9-6 |
| 7 | 8 |
燈胆精英
閹6 史卓豐 122
葉楚航 1,193
|
VIP
1.39.89
1-1/4 |
9.7 (6) 3-3-3-7 |
| 8 | 11 |
威震天
閹8 蔡明紹 118
姚本輝 1,123
|
VIP
1.40.09
1-1/4 |
35 (10) 4-4-4-8 |
| 9 | 12 |
快閃的
閹6 梁家俊 117
霍利時 1,033
|
VIP
1.40.18
1/2 |
77 (11) 11-11-11-9 |
| 10 | 10 |
及時行樂
閹6 波健士 119
徐雨石 1,111
|
VIP
1.40.53
2-1/4 |
30 (9) 10-9-10-10 |
| 11 | 6 |
加州明雋
閹5 郭能 125
告東尼 1,140
|
VIP
1.40.64
3/4 |
10 (7) 2-2-2-11 |
| 12 | 5 |
千金一諾
閹8 楊明綸 127
容天鵬 1,159
|
VIP
1.41.97
8-1/4 |
181 (12) 12-12-12-12 |
| 賽事時間 | 27.39 50.13 1.15.48 (1:39.19) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.39 22.74 25.35 23.71 |
| 獨贏 | 1 | 35.00 |
| 位置 | 1 | 15.00 |
| 9 | 30.00 | |
| 4 | 17.50 | |
| 連贏 | 1 - 9 | 204.00 |
| 位置Q | 1 - 9 | 85.00 |
| 1 - 4 | 36.00 | |
| 4 - 9 | 97.50 | |
| 單T | 1 - 4 - 9 | 333.00 |
| 三重彩 | 1 - 9 - 4 | 1,503.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 4 - 9 | 1,132.00 |
| 四重彩 | 1 - 9 - 4 - 3 | 19,214.00 |
早段及中段沿途居中間位置，走內欄。四百米處走勢強勁，轉直路彎時移離內欄。最後一百米加速取得領先，末段以勁勢帶離對手勝出。
起步後受力策，早段爭奪領先。接近千一米處時取得領先（早段步速甚快）。入直路時帶離兩個馬位。保持領先，一百米處被超越。保住亞席，表現甚佳。（騎師被查詢騎法。）
沿途居中間位置，離欄競跑。接近直路彎時移至第三疊，落後領放馬四個馬位。衝刺良佳，最後一百米跑入季軍。所負不遠。
沿途居中間位置，走內欄。直路彎靠近內欄競跑。其後超越數駒，跑入殿軍，未能構成威脅。
首次跑過終點時走外疊，自千二米處起走第二疊。半程時持續落後領放馬十個馬位，其後馬群密集競跑。四百米處落後領放馬五個馬位。直路上超越數駒，但未能構成威脅。
起步後收慢，留居中間之後位置。跑過半程時落後領放馬逾十個馬位。自四百五十米處起受催策上前，直路彎走最外疊。自後列衝刺強勁。
沿途居第三位，走勢良佳，走內欄。入直路時落後領放馬兩個馬位。但最後二百米再無餘力，末段轉弱。（賽後檢查發現氣管內有痰。）
展步上前，早段在快步速的領放馬之後居有利的第四位。跑過五百米處時受力策。轉直路彎時緊迫競跑，最後二百五十米轉弱。
起步後收慢留後，早段及中段沿途居尾二位置。跑過五百米處時移出較外疊。但末段毫無進展，未能追近。
起步後欠缺前速。跑過千二米處時略為推進，居中間之後位置。四百米處持續走內疊，落後領放馬逾六個馬位。直路上進一步轉弱。洩氣潰敗。
展步上前，早段與領放馬並跑，步速甚快。其後被超越，自跑過一千米處起居領放馬之後。直路彎前受力策，但因早段耗力太多而轉弱。
欠缺前速，沿途遙居包尾位置。半程時持續遙居包尾位置，直路上顯著轉弱。所負甚遠。
