資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
萬里威揚
閹8 黃俊 108
徐雨石 1,027
|
VIP
1.49.79
|
22 (9) 12-12-12-12-1 |
| 2 | 2 |
活力寶駒
閹6 潘頓 130
賀賢 1,142
|
VIP
1.49.82
頭位 |
3.7 (1) 9-11-11-10-2 |
| 3 | 4 |
東方雷
閹5 周俊樂 119
何良 1,044
|
VIP
1.49.99
1 |
10 (4) 1-1-1-1-3 |
| 4 | 3 |
喜盈運
閹8 波健士 130
何良 1,107
|
VIP
1.50.05
頸位 |
10 (4) 5-3-2-2-4 |
| 5 | 11 |
財帥
閹6 巫顯東 110
霍利時 1,153
|
VIP
1.50.21
1 |
16 (8) 11-9-6-3-5 |
| 6 | 7 |
成功星駒
閹5 黎海榮 127
高伯新 963
|
VIP
1.50.34
3/4 |
120 (12) 10-10-10-11-6 |
| 7 | 10 |
放馬過來
閹7 蘇狄雄 118
葉楚航 1,160
|
VIP
1.50.37
頭位 |
13 (6) 3-4-3-5-7 |
| 8 | 8 |
向前看
閹6 楊明綸 122
鄭俊偉 1,139
|
VIP
1.50.41
頸位 |
32 (10) 6-5-5-7-8 |
| 9 | 9 |
志聰明
閹5 蔡明紹 121
文家良 1,213
|
VIP
1.50.43
短馬頭位 |
3.9 (2) 4-6-8-8-9 |
| 10 | 6 |
驃騎飛
閹5 田泰安 129
何良 1,111
|
VIP
1.50.45
頭位 |
5.8 (3) 7-8-9-6-10 |
| 11 | 1 |
塑料喜
閹8 史卓豐 133
丁冠豪 1,077
|
VIP
1.50.53
1/2 |
13 (6) 2-2-4-4-11 |
| 12 | 5 |
時尚傳奇
閹5 梁家俊 129
容天鵬 1,138
|
VIP
1.50.59
頸位 |
47 (11) 8-7-7-9-12 |
| 賽事時間 | 13.53 36.15 1.0.81 1.26.00 (1:49.79) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.53 22.62 24.66 25.19 23.79 |
| 獨贏 | 12 | 226.50 |
| 位置 | 12 | 53.50 |
| 2 | 15.00 | |
| 4 | 34.00 | |
| 連贏 | 2 - 12 | 426.00 |
| 位置Q | 2 - 12 | 156.00 |
| 4 - 12 | 339.00 | |
| 2 - 4 | 77.00 | |
| 單T | 2 - 4 - 12 | 1,439.00 |
| 三重彩 | 12 - 2 - 4 | 10,971.00 |
| 四連環 | 2 - 3 - 4 - 12 | 3,152.00 |
| 四重彩 | 12 - 2 - 4 - 3 | 117,144.00 |
出閘普通，居包尾位置，落後約八個馬位。直路彎略為追近。直路上移出外疊。衝刺凌厲，勝出賽事。
自第十檔出閘，留居後列，落後七個馬位。直路彎追近。入直路時走大外疊。衝刺凌厲，取得亞軍，僅以馬頭位之差落敗。
自第十二檔出閘迅速，受催策上前，取得領先。直路彎前走勢暢順。直路上保持佳勢，末段僅不敵頭兩名馬匹。
與對手同步出閘，早段走第三疊，落後兩個馬位。進入對面直路後略為追近。自七百五十米處起走第二疊。直路彎落後一個馬位。直路上保持穩勢。
出閘僅屬一般及受擠迫，早段居中間之後位置，走第三疊。跑過千二米處後略為追近。中段居中間位置。五百米處開始發力。入直路時走第四疊。以穩勢衝刺。
留居中間之後位置，走內疊。直路彎前居相同位置。直路上略為追前。
自第一檔出閘迅速，落後領放馬兩個馬位，走內欄。直路彎走內欄節省腳程。直路初未能再增速。最後一百米逐漸轉弱。
與對手同步出閘，居中間稍前位置，走第二疊。直路彎落後兩至三個馬位。直路初在催策下反應平平。最後一百米逐漸轉弱。
出閘俐落，居中間位置，走第二疊。自六百五十米處起走第三疊。直路彎落後三個馬位。末段保持同速。（見競賽事件報告。）
出閘時受擠迫，居中間之後位置，走第二疊。跑過七百米處後略為追近。直路彎走第四疊。直路初未能再增速。保持穩勢至終點。（氣管內有血。）
出閘迅速，落後一至兩個馬位，走第二疊。直路彎走第三疊。直路初未能再增速。最後一百五十米轉弱。
起步時受擠迫，落後領放馬三至四個馬位，走內疊。直路彎前居相同位置。直路初未能再增速，其後轉弱。
