資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
福滿寶
閹4 潘頓 120
賀賢 1,026
|
VIP
1.09.70
|
10 (4) 9-10-1 |
| 2 | 1 |
勁跑王
閹5 郭能 133
告東尼 1,116
|
VIP
1.09.76
頸位 |
8.1 (2) 4-3-2 |
| 3 | 6 |
戰熊三千
閹4 田泰安 122
賀賢 1,204
|
VIP
1.09.81
頸位 |
9.9 (3) 8-7-3 |
| 4 | 7 |
木火同明
閹5 蔡明紹 121
鄭俊偉 1,059
|
VIP
1.09.90
1/2 |
10 (4) 6-6-4 |
| 5 | 3 |
成才
閹6 薛恩 127
大衛希斯 1,174
|
VIP
1.09.94
頸位 |
13 (7) 5-5-5 |
| 6 | 9 |
鑽飾明駝
閹6 陳嘉熙 113
羅富全 1,045
|
VIP
1.10.03
1/2 |
14 (8) 3-2-6 |
| 7 | 8 |
好友利
閹5 黃皓楠 120
徐雨石 995
|
VIP
1.10.07
頸位 |
140 (12) 10-11-7 |
| 8 | 2 |
南莊之歌
閹5 何澤堯 130
沈集成 1,206
|
VIP
1.10.09
短馬頭位 |
15 (9) 1-1-8 |
| 9 | 10 |
真勝者
閹5 楊明綸 119
丁冠豪 1,158
|
VIP
1.10.10
短馬頭位 |
12 (6) 11-12-9 |
| 10 | 12 |
得賞
閹6 莫雷拉 117
葉楚航 1,040
|
VIP
1.10.17
頸位 |
23 (10) 12-9-10 |
| 11 | 4 |
駿爵士
閹5 史卓豐 127
方嘉柏 1,238
|
VIP
1.10.35
1-1/4 |
2.2 (1) 2-4-11 |
| 12 | 5 |
好友無敵
閹7 賀銘年 125
文家良 1,073
|
VIP
1.11.41
6-3/4 |
112 (11) 7-8-12 |
| 賽事時間 | 23.56 46.29 (1:09.70) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.56 22.73 23.41 |
| 獨贏 | 11 | 107.00 |
| 位置 | 11 | 27.00 |
| 1 | 28.00 | |
| 6 | 24.50 | |
| 連贏 | 1 - 11 | 407.50 |
| 位置Q | 1 - 11 | 132.50 |
| 6 - 11 | 100.00 | |
| 1 - 6 | 114.50 | |
| 單T | 1 - 6 - 11 | 1,171.00 |
| 三重彩 | 11 - 1 - 6 | 5,636.00 |
| 四連環 | 1 - 6 - 7 - 11 | 1,543.00 |
| 四重彩 | 11 - 1 - 6 - 7 | 43,008.00 |
出閘普通，居中間稍後位置，走內欄。直路彎前走勢輕鬆。直路初向外移出。衝刺凌厲，勝出賽事。
與對手同步出閘，居中間之前位置，走第三疊。跑過七百五十米處後沒有遮擋。中段位置相若。入直路後在催策下反應甚佳。五十米處取得領先。保持佳勢，但末段不敵頭馬。
起步時向外斜跑及碰撞對手，居中間稍後位置，走第二疊。直路彎位置相若。三百五十米處向外移出。直路上追前甚多，取得一席季軍。
起步時向外斜跑及碰撞對手，居中間位置，走內疊。沿途走內疊節省腳程。衝刺良佳，但未能構成威脅。
起步時被對手碰撞及失去平衡，居中間稍前位置，走第二疊。直路彎位置相同。直路初在催策下略有反應。接近二百米處時受困，其後向外移出，略為追前。
與對手同步出閘，受催策上前，居前列，走第二疊。直路彎落後四分三個馬位。直路初在催策下略有反應。一百米處未能再增速。保持穩勢至終點。
出閘迅速，居後列，走第二疊。接近一千米處時處於窘境。直路彎落後六個馬位。直路上略為追前。
起步時被對手碰撞，受催策上前帶頭，領先四分三個馬位。直路彎前走勢良佳。直路初保持佳勢。一百米處未能再增速。最後五十米被超越及轉弱。
起步後不久收慢避開他駒後蹄，居後列，走內疊。直路彎落後約六個馬位。直路初追前甚多。跑過一百米處後空位不足。
出閘普通，居包尾位置，走外疊。直路彎略為追近。跑過四百米處後開始發力。入直路時走大外疊。直路上在催策下反應平平。
與對手同步出閘，居前列，走內疊。跑過八百米處後讓對手過頭。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能再增速，在催策下反應平平。最後五十米收慢。（見競賽事件報告。）
與對手同步出閘，落後約三個馬位，走第三疊，有遮擋。直路彎位置相若。直路初轉弱。
