資料只供參考用途,賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
---|---|---|---|---|
1 | 7 |
發財寶
閹6 田泰安 121
韋達 1,090
|
VIP
1.08.95
|
4.9 (2) 5-5-1 |
2 | 9 |
眾歡笑
閹5 潘頓 120
鄭俊偉 1,047
|
VIP
1.09.06
1/2 |
8.4 (5) 6-6-2 |
3 | 8 |
威威心得
閹6 莫雷拉 120
蘇保羅 1,078
|
VIP
1.09.07
短馬頭位 |
3.1 (1) 8-8-3 |
4 | 3 |
行雲流水
閹5 梁家俊 127
沈集成 1,157
|
VIP
1.09.12
頸位 |
14 (7) 1-2-4 |
5 | 14 |
三生好運
閹6 楊明綸 115
羅富全 1,067
|
VIP
1.09.34
1-1/2 |
14 (7) 4-4-5 |
6 | 10 |
嘉應精英
雄5 陳嘉熙 110
容天鵬 1,174
|
VIP
1.09.38
頸位 |
61 (11) 2-1-6 |
7 | 6 |
晨曦飛馬
閹6 巴度 122
方嘉柏 998
|
VIP
1.09.51
3/4 |
39 (9) 10-10-7 |
8 | 4 |
順意寶
閹6 賀銘年 126
韋達 1,159
|
VIP
1.09.52
短馬頭位 |
8.1 (3) 3-3-8 |
9 | 2 |
精準快車
閹4 史卓豐 127
姚本輝 1,018
|
VIP
1.09.59
頸位 |
52 (10) 14-13-9 |
10 | 12 |
英明勇將
閹9 何澤堯 117
呂健威 1,083
|
VIP
1.09.67
1/2 |
8.3 (4) 13-14-10 |
11 | 11 |
東方繁華
閹5 黎海榮 117
徐雨石 1,054
|
VIP
1.09.78
3/4 |
389 (14) 12-11-11 |
12 | 13 |
特醒
閹6 波健士 116
方嘉柏 1,154
|
VIP
1.09.83
頸位 |
9.3 (6) 9-7-12 |
13 | 5 |
奮鬥從心
閹5 郭能 125
何良 1,224
|
VIP
1.10.51
4-1/4 |
131 (13) 11-12-13 |
14 | 1 |
綠彩威利
閹4 黃俊 128
告東尼 1,016
|
VIP
1.11.36
5-1/4 |
116 (12) 7-9-14 |
賽事時間 | 23.62 45.68 (1:08.95) |
---|---|
部分時間 | 23.62 22.06 23.27 |
獨贏 | 7 | 49.50 |
位置 | 7 | 18.50 |
9 | 27.00 | |
8 | 14.50 | |
連贏 | 7 - 9 | 232.00 |
位置Q | 7 - 9 | 81.50 |
7 - 8 | 37.00 | |
8 - 9 | 59.00 | |
單T | 7 - 8 - 9 | 172.00 |
三重彩 | 7 - 9 - 8 | 1,155.00 |
四連環 | 3 - 7 - 8 - 9 | 500.00 |
四重彩 | 7 - 9 - 8 - 3 | 13,369.00 |
出閘迅速,走第二疊,居中間之前位置。直路彎前居相若位置。末段衝刺強勁,勝出賽事。
自外檔出閘迅速,走第二疊,居中間位置,落後四個馬位。直路彎居相同位置。末段衝刺強勁,跑獲亞軍。
起步時被觸碰,走第二疊,居中間之後位置,落後約五個馬位。直路彎前居相若位置。直路初向外移出。末段衝刺凌厲,跑獲一席位置,過終點時最為接近。
起步時向外斜跑,與他駒互相碰撞,受催策上前,居前列,走外疊。八百米處一度取得領先。直路彎並列領先。直路上保持佳勢,但末段不敵前數名馬匹。
起步時向內斜跑,觸碰他駒,沿欄居中間之前位置。直路彎略為追近。一百米處前未能望空。末段保持穩勢。
出閘迅速,早段受催策上前,取得領先。跑過八百米處後一度被超越。直路彎並列領先。保持佳勢至一百米處,其後轉弱。
起步時被碰撞,在有遮擋下走第二至第三疊,居後列。入直路時落後七個馬位。直路上略為追前。
起步時被碰撞,走第二疊,落後一個半馬位。直路彎居相同位置。保持穩勢至一百五十米處,其後轉弱。
起步時碰撞他駒,居後列,走內疊,落後約八個馬位。直路彎落後相同距離。直路上略為追前。
起步時向內斜跑,碰撞他駒,居後列,走外疊。直路彎落後九個馬位。直路上略為追前。(見競賽事件報告。)
自第十一檔出閘後走第二疊,留居後列,落後約七個馬位。入直路時走大外疊。直路上受催策,走勢平平。
出閘笨拙,碰撞他駒,居中間之後位置,走外疊。沿途沒遮擋。直路上衝刺乏力。
出閘稍慢,居後列,走內疊。直路彎落後七個馬位。直路上衝刺乏力。
出閘僅屬一般,沿欄居中間位置。沿途走內欄節省腳程。直路初受催策,但毫無反應。最後三百米轉弱。