資料只供參考用途,賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
---|---|---|---|---|
1 | 10 |
中華之光
閹7 蔡明紹 119
葉楚航 1,102
|
VIP
1.39.89
|
6.9 (4) 9-7-3-1 |
2 | 1 |
天天精彩
閹5 田泰安 133
告東尼 1,116
|
VIP
1.40.36
3 |
3.1 (1) 3-5-5-2 |
3 | 12 |
榮冠大道
閹8 潘頓 120
葉楚航 1,160
|
VIP
1.40.39
頭位 |
3.9 (2) 5-4-4-3 |
4 | 2 |
雙天至尊
閹5 莫雷拉 133
呂健威 1,183
|
VIP
1.40.49
1/2 |
4.8 (3) 2-2-2-4 |
5 | 13 |
兩全其美
閹4 楊明綸 118
方嘉柏 1,184
|
VIP
1.40.61
3/4 |
39 (9) 8-9-10-5 |
6 | 6 |
皇帝賽
閹5 潘明輝 128
丁冠豪 1,195
|
VIP
1.40.67
頸位 |
25 (7) 1-1-1-6 |
7 | 3 |
團結一致
閹5 周俊樂 123
蘇偉賢 977
|
VIP
1.40.76
1/2 |
12 (5) 4-6-7-7 |
8 | 9 |
神州福星
閹6 何澤堯 121
羅富全 1,035
|
VIP
1.41.23
3 |
69 (12) 14-13-13-8 |
9 | 4 |
旅英福星
閹4 巴度 132
呂健威 1,027
|
VIP
1.41.38
1 |
24 (6) 12-12-12-9 |
10 | 8 |
大自然
閹4 史卓豐 127
高伯新 1,278
|
VIP
1.41.86
3 |
118 (13) 10-10-8-10 |
11 | 14 |
喜進龍
閹4 波健士 114
蘇偉賢 1,195
|
VIP
1.42.75
5-1/2 |
44 (10) 13-11-11-11 |
12 | 11 |
大軍閥
閹5 賀銘年 119
蔡約翰 1,128
|
VIP
1.43.03
1-3/4 |
26 (8) 6-3-6-12 |
13 | 5 |
運財再來
閹4 薛恩 130
高伯新 1,025
|
VIP
1.44.80
11 |
243 (14) 11-8-9-13 |
-- | 7 |
環翠戰士
閹7 - 130
蘇保羅 1,077
|
VIP
|
50 (11) 7-14 |
賽事時間 | 28.24 51.73 1.16.27 (1:39.89) |
---|---|
部分時間 | 28.24 23.49 24.54 23.62 |
獨贏 | 10 | 69.50 |
位置 | 10 | 27.00 |
1 | 15.00 | |
12 | 14.00 | |
連贏 | 1 - 10 | 176.00 |
位置Q | 1 - 10 | 58.50 |
10 - 12 | 67.50 | |
1 - 12 | 31.00 | |
單T | 1 - 10 - 12 | 208.00 |
三重彩 | 10 - 1 - 12 | 1,742.00 |
四連環 | 1 - 2 - 10 - 12 | 170.00 |
四重彩 | 10 - 1 - 12 - 2 | 6,229.00 |
早段受催策,居中間位置,走內欄。轉直路彎時追近,落後領放馬不逾兩個馬位。最後二百米對催策反應良佳。一百米處控制大局。
受約束,大多居第五位,落後領放馬兩個馬位,走第二疊。入直路時位置相若,騎師韁繩一度脫手。以穩勢力拼,未能構成威脅。
居中間之前位置,落後領放馬約三個馬位,走內欄。開始轉直路彎時進佔第四位。直路上保持穩勢。以短距離之差失卻亞軍。
自最外檔出閘,受催策取得領先。轉入對面直路時被超越,居第二位,走內欄。轉直路彎時向外移出以望空,入直路時領先。一百米處被超越。
居中間之後位置。約八百米處受妨礙及失位。末段追前甚多,過終點時最為接近。(騎師被查詢競跑策略。)
自外檔出閘,受催策,千二米處取得領先。轉入對面直路後不久移入內欄。保持領先,直路彎被超越,落後短距離。最後二百米在催策下轉弱。
出閘迅速。對面直路上逐漸留居中間之前位置。直路彎賽事步速減慢時略為追近。末段保持同速。
自外檔出閘普通,瞬即留居包尾位置。直路前大部分途程尾隨馬群。末段超越已洩氣潰敗的對手。
遙居於後。直路初一度發力上前。
自外檔出閘,留居後列,走外疊,沒有遮擋。轉直路彎時一度發力。入直路後逐漸轉弱。
沿途居最後數位之內。從未有力一爭。
沿途在沒有遮擋下走外疊。對面直路上穩步上前,進佔第三位,落後領放馬不逾一個馬位。趨近直路彎時再無爭逐機會。(右前足受傷。)
出閘緩慢,迅速恢復走勢,居最後數位之內,走內欄。半程時進佔中間位置。轉直路彎時受催策。入直路時轉弱,再無爭逐機會。(翌日不良於行。)
居中間之前第七位。九百米處迅速墮退。