資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
其利斷金
閹5 田泰安 115
葉楚航 1,148
|
VIP
1.49.50
|
6.6 (3) 10-10-9-6-1 |
| 2 | 2 |
南莊加寶
閹7 賀銘年 131
徐雨石 1,098
|
VIP
1.49.53
頭位 |
8.3 (5) 8-7-6-5-2 |
| 3 | 4 |
文武傳奇
閹6 何澤堯 120
沈集成 1,137
|
VIP
1.49.58
頸位 |
20 (9) 12-12-12-10-3 |
| 4 | 9 |
紅麗舍
閹7 梁家俊 117
文家良 1,153
|
VIP
1.49.85
1-3/4 |
12 (8) 1-1-1-1-4 |
| 5 | 7 |
神舟寶駒
閹6 楊明綸 118
蘇偉賢 1,190
|
VIP
1.49.85
鼻位 |
39 (10) 6-8-10-12-5 |
| 6 | 1 |
扎西德勒
閹6 巴度 133
韋達 1,153
|
VIP
1.49.93
1/2 |
5.8 (2) 7-2-2-2-6 |
| 7 | 5 |
超班福星
閹6 史卓豐 120
丁冠豪 1,088
|
VIP
1.49.99
頸位 |
6.8 (4) 11-11-11-11-7 |
| 8 | 8 |
桃花紅
閹5 黎海榮 117
告東尼 1,099
|
VIP
1.50.01
短馬頭位 |
82 (12) 3-5-4-3-8 |
| 9 | 3 |
水箭龜
閹5 周俊樂 122
苗禮德 1,088
|
VIP
1.50.10
1/2 |
4.7 (1) 4-6-7-8-9 |
| 10 | 10 |
興惑
閹6 波健士 116
告東尼 1,046
|
VIP
1.50.13
頭位 |
8.4 (6) 9-9-8-9-10 |
| 11 | 6 |
精彩有你
閹5 彭國年 118
姚本輝 1,092
|
VIP
1.50.51
2-1/2 |
10 (7) 2-4-3-4-11 |
| 12 | 11 |
西利哥
閹4 陳嘉熙 112
羅富全 1,109
|
VIP
1.51.11
3-3/4 |
39 (10) 5-3-5-7-12 |
| 賽事時間 | 13.76 36.52 1.0.47 1.25.26 (1:49.50) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.76 22.76 23.95 24.79 24.24 |
| 獨贏 | 12 | 66.00 |
| 位置 | 12 | 23.50 |
| 2 | 26.00 | |
| 4 | 66.00 | |
| 連贏 | 2 - 12 | 263.50 |
| 位置Q | 2 - 12 | 102.50 |
| 4 - 12 | 301.50 | |
| 2 - 4 | 373.50 | |
| 單T | 2 - 4 - 12 | 2,555.00 |
| 三重彩 | 12 - 2 - 4 | 12,800.00 |
| 四連環 | 2 - 4 - 9 - 12 | 4,452.00 |
| 四重彩 | 12 - 2 - 4 - 9 | 79,322.00 |
出閘略慢，居後列第十位，走內欄。跑過六百米處時開始上前。進入直路時向外移出取位。保持佳勢，最後數步險勝。
早段受催策。對面直路上大部分途程居中間第六位。六百米處略為追近。入直路時居第四位，落後兩個馬位，持續上前。一百五十米處取得領先。過終點時僅敗。
自最外檔出閘，留居包尾位置，移入內欄。直路彎前尾隨馬群。入直路時走內欄節省腳程。在催策下保持佳勢，過終點時最為接近。
自外檔出閘迅速。受催策上前，千四米處取得領先，走第三疊。其後不久移入內欄。對面直路上在領放下收慢。持續領放，一百五十米處在催策下被超越。
早段居中間之後位置。對面直路上逐漸墮居最後數位之內。轉直路彎時走內疊節省腳程。保持走勢，末段表現最佳。
出閘緩慢，居中間位置，走外疊。首次轉彎時繞過馬群上前。對面直路上居領放馬外側。直路初與領放馬並跑，但最後二百米後勁不繼。
自外檔出閘，遙居於後。轉直路彎時在催策下走第三疊。入直路時走大外疊，墮居包尾位置。直路上在跑道中央競跑，追前甚多。
自第一檔出閘迅速。直路前居領放馬稍後位置。二百米處在內欄受緊迫。再無表現。
出閘迅速，早段緊隨領放馬。八百米處逐漸墮居後列。直路上在催策下再無餘力。（騎師被查詢此駒表現令人失望的原因。）
自外檔出閘迅速，瞬即留居後列，走第三疊，沒有遮擋。入直路時走大外疊，墮居尾二位置。以穩勢力拼，未能構成威脅。
自中檔出閘迅速。進入首個彎位時居第二疊第二位。趨近直路時在催策下保持相若位置，但瞬即轉弱。
早段被碰撞，因而失去平衡。首次轉彎時居前列，搶口。對面直路上墮居中間位置。入直路時在催策下轉弱。
