資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
7
登入
登入
7
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 |
四條煙
閹5 潘頓 120
大衛希斯 1,017
|
VIP
1.10.90
|
4.8 (2) 4-4-1 |
| 2 | 4 |
星洲駿馬
閹2 何澤堯 125
告東尼 1,112
|
VIP
1.10.95
頸位 |
5.4 (3) 3-3-2 |
| 3 | 1 |
上校
閹4 周俊樂 130
姚本輝 1,161
|
VIP
1.10.99
頸位 |
9.5 (5) 2-2-3 |
| 4 | 8 |
大家開心
閹4 蔡明紹 121
文家良 1,104
|
VIP
1.11.33
2-1/4 |
3.0 (1) 5-6-4 |
| 5 | 12 |
日日靚
閹5 楊明綸 115
方嘉柏 1,161
|
VIP
1.11.34
短馬頭位 |
29 (8) 10-10-5 |
| 6 | 2 |
中華威威
閹5 馬雅 131
徐雨石 1,232
|
VIP
1.11.48
3/4 |
24 (7) 1-1-6 |
| 7 | 6 |
幸運旅程
閹3 潘明輝 121
羅富全 1,166
|
VIP
1.11.54
頸位 |
5.7 (4) 12-11-7 |
| 8 | 7 |
銀亮威龍
閹3 梁家俊 123
何良 1,072
|
VIP
1.11.57
短馬頭位 |
38 (9) 6-8-8 |
| 9 | 5 |
一樣滿意
閹3 波健士 125
呂健威 1,100
|
VIP
1.11.79
1-1/2 |
119 (10) 11-12-9 |
| 10 | 9 |
心連心
閹4 希威森 121
蘇保羅 1,014
|
VIP
1.11.88
1/2 |
174 (12) 9-7-10 |
| 11 | 3 |
時時奪綵
閹3 莫雷拉 125
蔡約翰 1,223
|
VIP
1.11.92
頸位 |
10 (6) 7-5-11 |
| 12 | 11 |
正大光輝
閹4 黃俊 111
容天鵬 1,125
|
VIP
1.12.51
3-3/4 |
140 (11) 8-9-12 |
| 賽事時間 | 24.00 47.53 (1:10.90) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.00 23.53 23.37 |
| 獨贏 | 10 | 48.50 |
| 位置 | 10 | 18.50 |
| 4 | 20.00 | |
| 1 | 28.50 | |
| 連贏 | 4 - 10 | 159.00 |
| 位置Q | 4 - 10 | 61.00 |
| 1 - 10 | 67.00 | |
| 1 - 4 | 99.00 | |
| 單T | 1 - 4 - 10 | 422.00 |
| 三重彩 | 10 - 4 - 1 | 2,615.00 |
| 四連環 | 1 - 4 - 8 - 10 | 245.00 |
| 四重彩 | 10 - 4 - 1 - 8 | 9,339.00 |
出閘迅速，留後以取得遮擋，落後領放馬約兩個馬位，走內欄。跑過四百五十米處時開始上前。直路上在催策下力拼。五十米處佔得上風。
早段受催策，居前數位之內。進入對面直路時落後逾兩個馬位，走第二疊。趨近直路時上前挑戰領先馬匹。在催策下保持走勢。過終點時最為接近。
自外檔出閘迅速。轉入對面直路時居第二位，走第二疊。趨近直路時上前領先。再無餘力，五十米處被超越。
居中間位置。轉直路彎時開始上前。入直路時移出第四疊。以穩勢力拼，未能構成威脅。
居最後數位之內，走內欄。入直路時向外移出以取位上前，走第五疊。最後二百五十米走勢良佳，在跑道中央競跑。末段表現最佳。
出閘普通，受催策上前。一千米處切入內欄領先。領放至趨近直路時被超越，落後短距離。最後一百五十米被數駒超越，取得第六名。
自最外檔出閘，留居包尾位置。四百米處自遙遙落後的位置開始上前。入直路時移出第五疊。直路上在跑道中央保持穩勢。過終點時最為接近。
早段收慢至中間位置，走內欄。一千米處略為受干擾。五百米處勒避，失去逾一個馬位。入直路時瞬即恢復走勢，居第五位，落後三個馬位。最後一百米再無餘力。
出閘後不久受阻，失地，居中間位置，墮居遙遙落後的位置。直路彎尾隨群駒，走內欄。末段追前甚多。
出閘笨拙，失地。對面直路早段迅速上前，居第九位。七百米處走勢稚嫩。轉直路彎時進一步追近。入直路後未能保持走勢。
出閘時受妨礙，居最後數位之內，走外疊。其後上前至中間之前第五位，落後領放馬不足三個馬位。轉直路彎時走第三疊，沒有遮擋。入直路時移出較外疊，乏力墮退。
早段居中間位置，逐漸留後以取得遮擋。七百米處墮居馬群之後。入直路彎時轉弱，再無競逐機會。
