資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
聰明導彈
閹7 班德禮 124
方嘉柏 1,105
|
VIP
1.39.84
|
11 (4) 11-11-11-1 |
| 2 | 2 |
大眾開心
閹6 巴度 132
羅富全 1,109
|
VIP
1.39.88
頭位 |
10 (3) 2-3-3-2 |
| 3 | 8 |
勁駒
閹7 陳嘉熙 114
賀賢 1,112
|
VIP
1.40.00
3/4 |
8.0 (2) 5-6-5-3 |
| 4 | 1 |
確妙星
閹7 周俊樂 130
容天鵬 1,159
|
VIP
1.40.06
頸位 |
12 (6) 7-7-8-4 |
| 5 | 12 |
全民佳知
閹6 黃俊 110
姚本輝 1,125
|
VIP
1.40.10
頸位 |
15 (9) 1-1-1-5 |
| 6 | 10 |
白鷺飛翔
閹9 希威森 117
苗禮德 1,198
|
VIP
1.40.16
頸位 |
25 (10) 12-12-12-6 |
| 7 | 9 |
變數
閹5 楊明綸 117
丁冠豪 1,113
|
VIP
1.40.23
頸位 |
14 (8) 6-4-4-7 |
| 8 | 7 |
電玩時代
閹7 莫丹尼 118
韋達 1,133
|
VIP
1.40.26
頭位 |
34 (11) 4-5-7-8 |
| 9 | 3 |
幸福至上
閹4 梁家俊 132
沈集成 1,024
|
VIP
1.40.43
1 |
2.3 (1) 8-8-6-9 |
| 10 | 11 |
赤馬雄風
閹6 田泰安 115
大衛希斯 1,212
|
VIP
1.40.59
1 |
12 (6) 3-2-2-10 |
| 11 | 5 |
追風驥足
閹7 賀銘年 126
蘇偉賢 1,014
|
VIP
1.40.67
頸位 |
37 (12) 10-10-10-11 |
| 12 | 4 |
喜蓮慧星
閹5 潘頓 131
告東尼 1,225
|
VIP
1.41.82
7-1/4 |
11 (4) 9-9-9-12 |
| 賽事時間 | 27.67 51.06 1.15.17 (1:39.84) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.67 23.39 24.11 24.67 |
| 獨贏 | 6 | 116.00 |
| 位置 | 6 | 22.50 |
| 2 | 35.50 | |
| 8 | 25.00 | |
| 連贏 | 2 - 6 | 607.50 |
| 位置Q | 2 - 6 | 178.50 |
| 6 - 8 | 115.50 | |
| 2 - 8 | 138.00 | |
| 單T | 2 - 6 - 8 | 1,326.00 |
| 三重彩 | 6 - 2 - 8 | 9,025.00 |
| 四連環 | 1 - 2 - 6 - 8 | 2,851.00 |
| 四重彩 | 6 - 2 - 8 - 1 | 72,149.00 |
出閘一般，居後列，落後六個馬位，走內疊。自七百米處起走第二疊。直路彎落後相同距離。衝刺凌厲，以一馬頭位之先勝出。
出閘俐落，居前列，走內疊。接近一千米處時被超越及勒避。中段落後兩個馬位。四百五十米處向外移出。一百米處取得領先。保持佳勢，但末段不敵頭馬。
自第一檔出閘迅速，落後領放馬三個馬位，走內欄。沿途走內欄節省腳程。衝刺良佳，跑獲季軍。
起步後不久與對手碰撞，居中間位置，走第二疊。四百米處向外移出。入直路時走大外疊。直路上追前頗多，取得第四名。
起步後不久與對手碰撞，受催策上前，取得領先，走第二疊。接近一千米處時移入內欄。直路彎領先四分三馬位。直路初保持佳勢。一百米處未能再增速及被超越，其後逐漸轉弱。
留居包尾位置，落後約九個馬位。直路彎仍落後七個馬位。入直路時走大外疊。末段追前頗多，過終點時最為接近。
自大外檔出閘迅速，居中間位置，走外疊。跑過八百米處後略為追近。入直路時走大外疊。衝刺平穩。
出閘一般，居中間之前位置，走第二疊。直路彎落後三至四個馬位。直路初略為追前。最後一百米再無餘力。（接近八百米處時失去右後蹄的蹄鐵。）
與對手同步躍出，居中間之後位置，走第三疊，有遮擋。中段略為追近。入直路時走大外疊。直路初未能再增速。末段走勢平穩。（見競賽事件報告。）
出閘普通，居中間之前位置，走外疊。進入對面直路後追近。直路彎居第二位。直路初未能再增速。最後二百米轉弱。（見競賽事件報告。）
出閘一般，居後列，落後約五個馬位，走第二疊。自七百米處起走第三疊。直路彎落後相同距離。入直路時走大外疊。末段毫無進展。
出閘笨拙，居中間之後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上毫無進展。（見競賽事件報告。）
