資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
電訊犇豹
閹6 潘頓 132
葉楚航 1,160
|
VIP
1.50.09
|
6.5 (4) 7-8-8-8-1 |
| 1 | 6 |
幸運飛彈
閹6 莫雷拉 131
賀賢 1,137
|
VIP
1.50.09
同着 |
3.4 (1) 9-11-11-7-1 |
| 3 | 10 |
緣份
閹6 潘明輝 118
鄭俊偉 1,066
|
VIP
1.50.20
1/2 |
23 (6) 8-4-1-1-3 |
| 4 | 7 |
馬主星輝
閹7 班德禮 131
蘇偉賢 1,131
|
VIP
1.50.39
1-1/4 |
32 (9) 11-10-10-10-4 |
| 5 | 5 |
旺旺寶駒
閹7 梁家俊 132
何良 1,081
|
VIP
1.50.40
短馬頭位 |
3.7 (2) 2-3-4-4-5 |
| 5 | 8 |
華美福星
閹5 田泰安 128
徐雨石 1,126
|
VIP
1.50.40
同着 |
9.7 (5) 1-1-2-2-5 |
| 7 | 12 |
波哥哥
閹5 馬雅 119
苗禮德 1,134
|
VIP
1.50.43
頭位 |
6.1 (3) 4-6-6-6-7 |
| 8 | 2 |
福善
閹6 薛恩 133
高伯新 1,107
|
VIP
1.50.63
1-1/4 |
32 (9) 3-2-3-3-8 |
| 9 | 9 |
總統之星
閹7 莫丹尼 120
沈集成 1,121
|
VIP
1.50.73
1/2 |
33 (11) 5-5-5-5-9 |
| 10 | 11 |
生生福運
閹5 何澤堯 119
徐雨石 1,009
|
VIP
1.50.92
1-1/4 |
23 (6) 10-9-9-11-10 |
| 11 | 1 |
奮鬥之星
閹5 霍宏聲 133
姚本輝 1,129
|
VIP
1.51.42
3-1/4 |
66 (12) 6-7-7-9-11 |
| 12 | 3 |
醉醒神
閹7 賀銘年 132
丁冠豪 1,106
|
VIP
1.51.54
3/4 |
28 (8) 12-12-12-12-12 |
| 賽事時間 | 13.61 37.52 1.2.13 1.26.08 (1:50.09) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.61 23.91 24.61 23.95 24.01 |
| 獨贏 | 4 | 32.50 |
| 6 | 17.00 | |
| 位置 | 4 | 23.50 |
| 6 | 14.00 | |
| 10 | 53.50 | |
| 連贏 | 4 - 6 | 118.50 |
| 位置Q | 4 - 6 | 52.00 |
| 4 - 10 | 230.00 | |
| 6 - 10 | 103.50 | |
| 單T | 4 - 6 - 10 | 799.00 |
| 三重彩 | 4 - 6 - 10 | 1,907.00 |
| 6 - 4 - 10 | 1,528.00 | |
| 四連環 | 4 - 6 - 7 - 10 | 3,295.00 |
| 四重彩 | 4 - 6 - 10 - 7 | 23,464.00 |
| 6 - 4 - 10 - 7 | 18,591.00 |
與對手同步出閘，居中間之後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。衝刺凌厲，勝出賽事。（平頭冠軍。）
自第十一檔出閘普通，居後列，走外疊。六百五十米處開始上前。入直路時走大外疊。衝刺凌厲，獲得平頭冠軍。
起步後不久與對手互相觸碰，早段居中間之後位置，走第三疊。跑過一千四百五十米處後受催策上前。進入對面直路後取得領先。中段走第二疊。三百五十米處被超越。保持佳勢至終點，跑獲季軍。
自最外檔出閘，留居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。跑過三百五十米處後向外移出。直路上追前甚多，取得第四名。
出閘迅速，居中間之前位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。接近三百五十米處時受妨礙。以穩勢衝刺。
出閘迅速，受催策上前，取得領先。接近九百五十米處時被超越。直路彎居第二位。直路初重奪領先位置。五十米處未能再增速並被超越，其後轉弱。
自第一檔出閘迅速，居中間位置，走內欄。四百五十米處向外移出。以穩勢衝刺。
起步時與對手互相碰撞，落後一至兩個馬位，走第二疊。直路彎前居相同位置。直路初對催策略有反應。最後一百五十米再無餘力。
出閘俐落，居中間稍前位置，走第二疊。自四百五十米處起走第三疊。直路初對催策反應平平。接近二百米處時受阻，其後保持同速。
起步後不久與對手互相觸碰，落後六至七個馬位，走第二疊。入直路時走大外疊。直路上毫無表現。
起步時與對手互相碰撞，居中間稍後位置，走第二疊。直路彎落後六個馬位。直路上衝刺乏力。
自第十檔出閘後留後，沿途居包尾位置。從未有力一爭。
