資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
又龍串鳳
閹5 霍宏聲 125
告東尼 1,054
|
VIP
1.39.04
|
12 (5) 3-4-4-1 |
| 2 | 11 |
飛馬將軍
閹5 波健士 119
丁冠豪 1,013
|
VIP
1.39.12
1/2 |
60 (12) 7-7-7-2 |
| 3 | 5 |
燊榮之星
閹4 麥利奧 132
沈集成 1,183
|
VIP
1.39.17
頸位 |
3.2 (1) 5-6-6-3 |
| 4 | 6 |
快搏
閹5 潘明輝 130
賀賢 1,070
|
VIP
1.39.17
鼻位 |
7.7 (4) 6-5-5-4 |
| 5 | 7 |
自力更生
閹5 何澤堯 132
鄭俊偉 1,008
|
VIP
1.39.18
短馬頭位 |
5.3 (3) 9-9-9-5 |
| 6 | 12 |
芙蓉莊
閹8 希威森 119
姚本輝 1,024
|
VIP
1.39.24
頸位 |
27 (8) 11-11-11-6 |
| 7 | 10 |
電子傳奇
閹5 蘇兆輝 119
文家良 1,090
|
VIP
1.39.27
頸位 |
3.4 (2) 4-3-2-7 |
| 8 | 4 |
確妙星
閹7 周俊樂 130
容天鵬 1,151
|
VIP
1.39.29
短馬頭位 |
17 (6) 8-8-8-8 |
| 9 | 8 |
幸福老撾
閹5 梁家俊 130
黎昭昇 1,226
|
VIP
1.39.30
短馬頭位 |
24 (7) 12-12-12-9 |
| 10 | 2 |
喜譽寶
閹5 巴度 134
蔡約翰 1,107
|
VIP
1.39.34
頸位 |
50 (11) 10-10-10-10 |
| 11 | 3 |
合約精神
閹6 班德禮 134
羅富全 1,199
|
VIP
1.40.00
4-1/4 |
41 (10) 1-1-1-11 |
| 12 | 1 |
赤馬雄風
閹6 楊明綸 135
大衛希斯 1,234
|
VIP
1.41.10
7 |
37 (9) 2-2-3-12 |
| 賽事時間 | 27.08 50.61 1.14.77 (1:39.04) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.08 23.53 24.16 24.27 |
| 獨贏 | 9 | 128.00 |
| 位置 | 9 | 35.00 |
| 11 | 107.00 | |
| 5 | 15.00 | |
| 連贏 | 9 - 11 | 2,338.00 |
| 位置Q | 9 - 11 | 580.50 |
| 5 - 9 | 81.50 | |
| 5 - 11 | 265.00 | |
| 單T | 5 - 9 - 11 | 2,595.00 |
| 三重彩 | 9 - 11 - 5 | 29,163.00 |
| 四連環 | 5 - 6 - 9 - 11 | 4,000.00 |
| 四重彩 | 9 - 11 - 5 - 6 | 199,136.00 |
出閘普通，落後約兩個馬位，走第二疊。四百五十米處開始發力。一百五十米處取得領先。保持佳勢，末段力拒對手的挑戰勝出。
出閘時受擠迫，落後領放馬四個馬位，走內欄。接近五百米處時向外斜跑及碰撞對手。直路上追前甚多，取得亞軍。
出閘時向外斜跑，與他駒互相觸碰，落後約三個馬位，走第二疊。跑過五百米處後開始發力。入直路時走大外疊。衝刺良佳，跑獲季軍，過終點時最為接近。
出閘普通，落後領放馬三個馬位，走內欄。沿途走內欄以省腳程。直路初追前甚多。二百米處取得領先。一百五十米處未能再加速及被超越，保持穩勢至終點。
自外檔出閘，留居後列，走第二疊。早段難以穩定走勢。過了四百五十米處後受力策。入直路時走大外疊。直路上追前甚多。過終點時最為接近，僅失去第四名。
出閘笨拙，居尾列，落後七個馬位，走第二疊。直路彎落後相同距離。直路上追前甚多。過終點時最為接近。
自第一檔出閘迅速，落後領放馬一個馬位，走內欄。直路彎居相同位置。直路初追前甚多。最後一百米再無餘力。
與對手同步出閘，居中間位置，走第二疊。接近五百米處時被碰撞。入直路時移出更外疊。直路初未能望空。跑過二百米處後望空，其後略為追前。
出閘緩慢，居尾列，走內疊。直路彎前走內疊以省腳程。直路上追前甚多，但未能構成威脅。
出閘時向內斜跑，觸碰對手，居後列，走內疊。直路彎走內疊以省腳程。直路初追前甚多。最後二百米未能望空。末段收慢。
出閘迅速，受催策上前，取得領先。直路彎領先一個馬位。直路初未能再加速。最後二百米被超越及轉弱。
出閘時被觸碰，居前列位置，走第二疊。直路彎未能再加速。最後三百五十米轉弱。
