資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 |
維港智能
閹4 麥道朗 122
沈集成 1,082
|
VIP
1.08.11
|
2.3 (1) 1-1-1 |
| 2 | 8 |
金馳
閹4 潘頓 122
蔡約翰 1,025
|
VIP
1.08.21
1/2 |
2.7 (2) 6-7-2 |
| 3 | 6 |
錶之科學
閹6 巴度 123
伍鵬志 1,122
|
VIP
1.08.47
1-1/2 |
16 (4) 5-4-3 |
| 4 | 7 |
迎月
閹4 周俊樂 121
容天鵬 1,079
|
VIP
1.08.89
2-3/4 |
88 (11) 11-11-4 |
| 5 | 2 |
識贏
閹4 蔡明紹 130
羅富全 1,090
|
VIP
1.09.02
3/4 |
40 (8) 2-3-5 |
| 6 | 4 |
精選威
閹4 何澤堯 126
廖康銘 1,112
|
VIP
1.09.05
頭位 |
65 (9) 10-8-6 |
| 7 | 10 |
電路十號
閹3 鍾易禮 111
蘇偉賢 1,016
|
VIP
1.09.06
短馬頭位 |
19 (6) 4-5-7 |
| 8 | 11 |
星之寶
閹4 麥利奧 121
黎昭昇 1,203
|
VIP
1.09.08
頭位 |
81 (10) 9-10-8 |
| 9 | 12 |
旅遊高球
閹3 班德禮 121
廖康銘 1,059
|
VIP
1.09.16
1/2 |
213 (13) 13-13-9 |
| 10 | 1 |
順勢贏
閹5 布文 131
蘇偉賢 1,052
|
VIP
1.09.17
短馬頭位 |
25 (7) 7-6-10 |
| 11 | 3 |
皇者精芯
閹5 薛恩 128
大衛希斯 1,166
|
VIP
1.09.45
1-3/4 |
7.8 (3) 3-2-11 |
| 12 | 13 |
鼓浪飛凡
閹3 蘇兆輝 120
文家良 1,060
|
VIP
1.09.59
3/4 |
16 (4) 8-9-12 |
| 13 | 5 |
超速
閹6 馬雅 126
苗禮德 1,077
|
VIP
1.10.14
3-1/2 |
164 (12) 12-12-13 |
| 賽事時間 | 23.40 45.69 (1:08.11) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.40 22.29 22.42 |
| 獨贏 | 9 | 23.00 |
| 位置 | 9 | 12.00 |
| 8 | 12.00 | |
| 6 | 28.00 | |
| 連贏 | 8 - 9 | 33.00 |
| 位置Q | 8 - 9 | 17.00 |
| 6 - 9 | 44.50 | |
| 6 - 8 | 52.00 | |
| 單T | 6 - 8 - 9 | 88.00 |
| 三重彩 | 9 - 8 - 6 | 291.00 |
| 四連環 | 6 - 7 - 8 - 9 | 956.00 |
| 四重彩 | 9 - 8 - 6 - 7 | 7,059.00 |
起步時受擠迫，居前列，走內疊。接近九百米處時取得領先。直路彎領先四分三馬位。直路上保持佳勢，末段力拒對手挑戰勝出。
起步時向外斜跑，觸碰對手，居中間位置，走內疊。直路彎前走內疊節省腳程。直路初未能望空。三百米處望空。衝刺凌厲，取得亞軍，過終點時最為接近。
起步時向內斜跑，觸碰對手，居中間之前位置，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路上保持佳勢，取得一席季軍，但未能構成威脅。
自第九檔出閘後留居後列，走內疊。五百米處向外移出。直路上追前甚多，跑獲第四名，但未能威脅三甲馬匹。
出閘迅速，受催策上前，早段取得領先，走第二疊。接近九百米處時被超越。直路彎落後四分三馬位。直路初未能再增速。最後二百米逐漸轉弱。
出閘一般，居中間之後位置，走第二疊。直路彎位置相若。以穩勢衝刺。
出閘普通，居中間之前位置，走第二疊。直路彎前居相同位置。直路初未能望空。三百米處向外移出。二百米處收慢避開他駒後蹄，其後毫無進展。
起步時受擠迫，居中間之後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上保持穩勢。（接近五百米處時失去左後蹄的蹄鐵。）
起步後不久與對手互相碰撞，居包尾位置，走內疊。直路彎落後約六個馬位。四百五十米處向外移出。直路上毫無表現。
出閘迅速，居中間位置，走第二疊。跑過六百米處後走第三疊。直路初未能再增速，其後逐漸轉弱。
出閘迅速，居前列，走外疊。沿途沒有遮擋。直路初未能再增速。最後二百五十米轉弱。
與對手同步出閘，居中間之前位置，走外疊。接近九百米處時受妨礙，墮居中間位置。直路初未能再增速，其後轉弱。
起步後不久與對手互相碰撞，居後列，走第二疊。趨近五百米處時向外移出。入直路時走大外疊。末段毫無進展。
