資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
好運寶馬
閹6 田泰安 132
巫偉傑 1,131
|
VIP
1.22.47
|
7.2 (3) 10-10-10-1 |
| 2 | 12 |
富存大師
閹7 艾道拿 124
黎昭昇 1,089
|
VIP
1.22.64
1-1/4 |
22 (7) 11-9-7-2 |
| 3 | 2 |
勝利之皇
閹5 潘頓 135
蘇偉賢 1,123
|
VIP
1.22.68
頭位 |
3.0 (1) 4-5-3-3 |
| 4 | 14 |
金牌實力
閹5 董明朗 118
鄭俊偉 1,116
|
VIP
1.22.78
3/4 |
28 (8) 12-13-11-4 |
| 5 | 3 |
領航傳祺
閹5 布文 134
鄭俊偉 1,160
|
VIP
1.22.91
3/4 |
3.1 (2) 13-12-12-5 |
| 6 | 11 |
創高峰
閹7 希威森 128
韋達 1,229
|
VIP
1.23.10
1-1/4 |
21 (6) 1-1-2-6 |
| 7 | 1 |
馬上旺
閹5 班德禮 135
廖康銘 1,144
|
VIP
1.23.14
頸位 |
12 (5) 3-3-4-7 |
| 8 | 9 |
優悠俠
閹5 周俊樂 130
巫偉傑 1,093
|
VIP
1.23.36
1-1/2 |
29 (9) 9-11-13-8 |
| 9 | 13 |
魅力仔
閹6 梁家俊 124
文家良 1,209
|
VIP
1.23.49
3/4 |
44 (10) 2-2-1-9 |
| 10 | 10 |
紅鬃烈馬
閹7 潘明輝 129
葉楚航 1,049
|
VIP
1.23.75
1-1/2 |
8.9 (4) 5-8-8-10 |
| 11 | 7 |
萬事正
閹5 鍾易禮 126
告東尼 1,151
|
VIP
1.23.90
3/4 |
54 (12) 7-6-6-11 |
| 12 | 6 |
幸運天賦
閹4 賀銘年 133
伍鵬志 1,145
|
VIP
1.24.99
6-3/4 |
49 (11) 6-4-5-12 |
| 13 | 4 |
焌豐
閹4 楊明綸 134
徐雨石 1,185
|
VIP
1.25.63
4 |
80 (13) 8-7-9-13 |
| 賽事時間 | 13.45 35.72 58.68 (1:22.47) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.45 22.27 22.96 23.79 |
| 獨贏 | 8 | 72.50 |
| 位置 | 8 | 26.50 |
| 12 | 54.00 | |
| 2 | 13.00 | |
| 連贏 | 8 - 12 | 996.50 |
| 位置Q | 8 - 12 | 233.00 |
| 2 - 8 | 46.00 | |
| 2 - 12 | 95.50 | |
| 單T | 2 - 8 - 12 | 695.00 |
| 三重彩 | 8 - 12 - 2 | 6,769.00 |
| 四連環 | 2 - 8 - 12 - 14 | 3,006.00 |
| 四重彩 | 8 - 12 - 2 - 14 | 74,314.00 |
出閘普通，居後列，走第三疊，有遮擋。直路彎落後約四個馬位。衝刺凌厲，勝出賽事。
躍出時受擠迫，居中間之後位置，走內疊。自五百米處起走第二疊。以佳勢衝刺，取得亞軍，但未能挑戰頭馬。
起步後不久被碰撞，居中間之前位置，走第二疊。直路彎前居相同位置。直路初對催策反應良佳。接近一百米處時取得領先。五十米處未能再增速及被超越。末段保持穩勢。
出閘笨拙及受擠迫，居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上追前甚多，跑獲第四名，但未能威脅三甲馬匹。
自第十一檔出閘，留居後列，走外疊。入直路時落後五個半馬位。衝刺良佳，但未能構成威脅。
自外檔出閘迅速，受催策上前領放。自六百五十米處起並排領先。直路初保持佳勢。趨近一百米處時未能再增速及被超越，其後轉弱。
起步時受擠迫，居中間之前位置，走內疊。四百五十米處向外移出。直路初未能望空，其後保持穩勢。
起步時碰撞對手，居後列，走第二疊。直路彎落後約五個馬位。直路上超越數匹已呈疲態的對手。
自最外檔出閘迅速，居前列，走外疊。自六百五十米處起並排領先。二百五十米處未能再增速及被超越。最後一百米轉弱。
出閘迅速，未能切入內疊，居中間位置，走外疊。直路彎落後四個馬位。直路初對催策反應平平。最後一百米轉弱。（見競賽事件報告。）
出閘笨拙，居中間位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能再增速。最後一百五十米轉弱。
出閘普通，居中間之前位置，走外疊。大部分途程沒有遮擋。直路初未能再增速。最後三百米轉弱。
起步後不久受擠迫，居中間位置，走第二疊。直路彎前居相同位置。直路初轉弱。
