資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
福星
閹4 潘頓 133
賀賢 1,040
|
VIP
1.09.98
|
2.1 (1) 11-9-1 |
| 2 | 8 |
健康快車
閹3 艾道拿 127
蔡約翰 1,116
|
VIP
1.10.22
1-1/2 |
6.4 (2) 7-5-2 |
| 3 | 2 |
大才
閹6 鍾易禮 125
葉楚航 1,075
|
VIP
1.10.29
頸位 |
13 (6) 12-12-3 |
| 4 | 7 |
安康萬里
閹3 周俊樂 125
呂健威 1,171
|
VIP
1.10.34
頸位 |
17 (7) 9-11-4 |
| 5 | 5 |
五福星
閹3 布文 127
羅富全 1,105
|
VIP
1.10.42
1/2 |
11 (5) 4-3-5 |
| 6 | 12 |
善傳香江
閹5 楊明綸 120
文家良 1,259
|
VIP
1.10.74
2 |
23 (9) 2-2-6 |
| 7 | 3 |
博愛先鋒
閹5 艾兆禮 129
巫偉傑 1,034
|
VIP
1.10.83
1/2 |
60 (10) 6-7-7 |
| 8 | 11 |
朗日雪峰
閹4 湯普新 127
方嘉柏 1,256
|
VIP
1.11.10
1-3/4 |
77 (11) 10-8-8 |
| 9 | 4 |
電玩勇士
閹3 班德禮 127
韋達 1,040
|
VIP
1.11.11
短馬頭位 |
143 (12) 8-10-9 |
| 10 | 6 |
輝煌精英
閹3 霍宏聲 127
丁冠豪 1,192
|
VIP
1.11.20
1/2 |
8.9 (4) 1-1-10 |
| 11 | 9 |
大英才
閹4 蔡明紹 127
廖康銘 1,132
|
VIP
1.11.67
3 |
20 (8) 3-4-11 |
| 12 | 10 |
包裝希望
閹4 麥道朗 127
沈集成 1,084
|
VIP
1.14.35
16-3/4 |
8.2 (3) 5-6-12 |
| 賽事時間 | 23.57 46.02 (1:09.98) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.57 22.45 23.96 |
| 獨贏 | 1 | 21.00 |
| 位置 | 1 | 13.00 |
| 8 | 17.00 | |
| 2 | 36.00 | |
| 連贏 | 1 - 8 | 70.00 |
| 位置Q | 1 - 8 | 30.50 |
| 1 - 2 | 90.00 | |
| 2 - 8 | 157.50 | |
| 單T | 1 - 2 - 8 | 291.00 |
| 三重彩 | 1 - 8 - 2 | 931.00 |
| 四連環 | 1 - 2 - 7 - 8 | 1,130.00 |
| 四重彩 | 1 - 8 - 2 - 7 | 10,736.00 |
起步時發生碰撞，居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程，入直路時落後四至五個馬位。直路早段未能望空，三百米處望空，對催策反應甚佳。一百米處取得領先，保持佳勢至終點，取得勝利。
起步時發生觸碰，落後約三個馬位，走第三疊，有遮擋。自七百五十米處起走第二疊，直路彎落後相同距離。末段衝刺良佳，取得亞軍。
起步時發生觸碰，留居包尾位置，落後約六個馬位。直路彎走內疊節省腳程。直路早段追前甚多，接近一百五十米處時受困，五十米處望空，末段衝刺良佳，取得季軍。（見競賽事件報告。）
自第十二檔出閘迅速，留居後列，走外疊。入直路時落後五個馬位。直路上追前甚多，取得第四名，但未能構成威脅。
起步時向內斜跑，被碰撞，居中間之前位置，走第二疊。趨近七百米處時移入內欄，直路彎走內疊節省腳程。直路早段保持佳勢，最後一百米再無餘力。
出閘迅速，居第二位，走第二疊。直路彎並排領先。直路早段保持佳勢，接近一百五十米處時未能再加速，被超越，最後一百米轉弱。
自第一檔出閘普通，居中間位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路早段略為追前，趨近一百五十米處時未能望空，一百米處望空，其後保持同速。
出閘僅屬一般，居後列，走第三疊，有遮擋。直路彎略為追近。直路早段略為追前，最後一百米逐漸轉弱。
與對手同步出閘，居中間之後位置，走第二疊。入直路時落後五個馬位。直路上毫無表現。
與對手同步出閘，受催策上前領放。直路彎與對手並排領先。二百米處未能再加速，被超越，最後一百米轉弱。（見競賽事件報告。）
起步時發生碰撞，居中間之前位置，走第三疊。自七百米處起走第二疊，入直路時落後兩個半馬位。直路早段未能再加速，最後二百米轉弱。（見競賽事件報告。）
起步時發生碰撞，未能切入內疊，居中間位置，走外疊，沿途沒有遮擋。耗力太多，直路早段轉弱。（見競賽事件報告。）
