資料只供參考用途,賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
---|---|---|---|---|
1 | 6 |
魅力一心
閹6 賀銘年 128
游達榮 1,184
|
VIP
1.22.16
|
5.3 (2) 11-10-10-1 |
2 | 1 |
精明勇駿
閹7 潘頓 134
蘇偉賢 1,088
|
VIP
1.22.23
頸位 |
4.4 (1) 6-6-4-2 |
3 | 4 |
誠心所願
閹7 布文 130
韋達 1,054
|
VIP
1.22.45
1-1/4 |
31 (12) 8-8-8-3 |
4 | 5 |
智勁駒
閹5 艾道拿 128
文家良 1,155
|
VIP
1.22.48
頸位 |
8.3 (5) 7-7-7-4 |
5 | 10 |
贏科超影
閹10 湯普新 126
廖康銘 1,008
|
VIP
1.22.54
頸位 |
15 (7) 9-9-9-5 |
6 | 3 |
喜勝威龍
閹6 黃智弘 123
大衛希斯 1,121
|
VIP
1.22.57
頭位 |
9.9 (6) 2-4-5-6 |
7 | 7 |
最多歡笑
閹6 梁家俊 128
鄭俊偉 1,093
|
VIP
1.22.78
1-1/4 |
30 (11) 13-13-12-7 |
8 | 9 |
上浦精選
閹6 何澤堯 126
呂健威 1,055
|
VIP
1.22.83
頸位 |
31 (12) 10-11-11-8 |
9 | 12 |
荃程路通
閹7 蔡明紹 125
文家良 1,093
|
VIP
1.22.92
1/2 |
16 (8) 4-2-3-9 |
10 | 8 |
洪運派彩
閹6 巴度 127
徐雨石 1,208
|
VIP
1.22.97
頸位 |
16 (8) 1-1-1-10 |
11 | 2 |
全神貫注
閹4 霍宏聲 134
姚本輝 1,055
|
VIP
1.23.21
1-1/2 |
7.4 (3) 5-5-6-11 |
12 | 14 |
帝豪歡星
閹5 希威森 123
游達榮 1,057
|
VIP
1.23.22
短馬頭位 |
8.0 (4) 3-3-2-12 |
13 | 13 |
星雲浩騰
閹6 艾兆禮 125
葉楚航 1,123
|
VIP
1.23.88
4 |
27 (10) 12-12-13-13 |
賽事時間 | 13.19 34.57 57.72 (1:22.16) |
---|---|
部分時間 | 13.19 21.38 23.15 24.44 |
獨贏 | 6 | 53.50 |
位置 | 6 | 20.50 |
1 | 19.50 | |
4 | 99.00 | |
連贏 | 1 - 6 | 139.50 |
位置Q | 1 - 6 | 57.50 |
4 - 6 | 325.50 | |
1 - 4 | 218.00 | |
單T | 1 - 4 - 6 | 1,465.00 |
三重彩 | 6 - 1 - 4 | 6,419.00 |
四連環 | 1 - 4 - 5 - 6 | 2,732.00 |
四重彩 | 6 - 1 - 4 - 5 | 62,043.00 |
出閘僅屬一般,居後列,走第三疊。趨近五百米處時向外移出。入直路時落後三個半馬位。衝刺強勁,以一馬頸位之先勝出。
自外檔出閘迅速,居中間稍前位置,走第二疊。五百米處向外移出。趨近三百米處時受力策。二百米處取得領先。保持佳勢,但最後五十米未能抗衡頭馬,以一馬頸位之差見負。
出閘普通,居中間稍後位置,走第二疊。直路彎走第三疊。直路初空位不足。其後保持佳勢,取得一席季軍。(見競賽事件報告。)
與對手同步出閘,居中間位置,走內疊。自六百米處起第二疊。入直路時落後兩個半馬位。直路初未能望空。一百五十米處望空。衝刺良佳,跑獲第四名。
出閘一般,居中間之後位置,走內疊。直路彎走內疊節省腳程。未能望空直至趨近最後一百米。衝刺良佳,但未能構成威脅。
出閘迅速,居中間之前位置,走外疊。沿途沒有遮擋。直路初保持佳勢。一百五十米處未能再增速。末段保持穩勢。
漏閘,因而失地甚多,早段被拋離。八百米處追至馬群後列。入直路時落後五個半馬位。直路上移出外疊,略為追前。
出閘普通,居後列,走第二疊。直路彎位置相若。直路上略為追前。
自第一檔出閘迅速,落後領放馬一個馬位,走內欄。入直路時走第二疊。直路初對催策反應平平。二百米處未能再增速。最後一百米逐漸轉弱。
自最外檔出閘迅速,受催策上前,取得領先。入直路時領先四分三馬位。直路初保持佳勢。二百米處未能再增速及被超越。最後一百五十米逐漸轉弱。
出閘普通,落後領放馬兩個馬位,走內欄。直路彎走內欄節省腳程。直路上未能望空。
出閘普通,落後約一個馬位,走第二疊。入直路時走第三疊。直路初未能再增速。最後二百米轉弱。
自外檔出閘後留後,居後列。入直路時落後七個馬位。直路上毫無進展。