資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |
綠族光芒
閹5 艾兆禮 130
伍鵬志 1,198
|
VIP
1.21.74
|
17 (7) 2-2-2-1 |
| 2 | 8 |
勇霸龍
閹4 潘頓 128
黎昭昇 1,198
|
VIP
1.21.88
1 |
4.0 (2) 1-1-1-2 |
| 3 | 4 |
遙遙領先
閹4 布文 131
呂健威 1,068
|
VIP
1.21.93
頸位 |
2.4 (1) 4-5-4-3 |
| 4 | 2 |
銳一
閹5 周俊樂 132
容天鵬 1,105
|
VIP
1.22.24
2 |
34 (8) 7-6-6-4 |
| 5 | 1 |
君達得
閹5 黃智弘 128
丁冠豪 1,087
|
VIP
1.22.43
1-1/4 |
4.9 (3) 3-3-3-5 |
| 6 | 12 |
好精神
閹4 潘明輝 122
葉楚航 1,061
|
VIP
1.22.44
短馬頭位 |
47 (9) 10-9-9-6 |
| 7 | 7 |
大利好運
閹5 艾道拿 128
蔡約翰 1,058
|
VIP
1.22.63
1-1/4 |
13 (4) 8-8-7-7 |
| 8 | 14 |
好運寶馬
閹7 田泰安 117
巫偉傑 1,121
|
VIP
1.22.94
2 |
13 (4) 9-10-10-8 |
| 9 | 6 |
機緣醉夢
閹5 鍾易禮 126
鄭俊偉 1,127
|
VIP
1.23.06
3/4 |
16 (6) 12-12-13-9 |
| 10 | 10 |
威威父子
閹5 巴度 127
賀賢 970
|
VIP
1.23.15
1/2 |
112 (10) 11-13-12-10 |
| 11 | 11 |
電路豪傑
閹4 希威森 125
沈集成 1,156
|
VIP
1.23.20
頸位 |
124 (11) 5-4-5-11 |
| 12 | 13 |
電玩勇士
閹4 蔡明紹 122
韋達 1,010
|
VIP
1.23.43
1-1/2 |
211 (14) 14-14-14-12 |
| 13 | 9 |
三生福佑
閹4 梁家俊 127
羅富全 1,048
|
VIP
1.23.61
1-1/4 |
159 (12) 6-7-8-13 |
| 14 | 3 |
無極勇將
閹4 巫顯東 130
游達榮 1,045
|
VIP
1.24.45
5-1/4 |
201 (13) 13-11-11-14 |
| 賽事時間 | 13.47 35.92 58.96 (1:21.74) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.47 22.45 23.04 22.78 |
| 獨贏 | 5 | 177.00 |
| 位置 | 5 | 38.50 |
| 8 | 15.00 | |
| 4 | 11.50 | |
| 連贏 | 5 - 8 | 371.00 |
| 位置Q | 5 - 8 | 116.00 |
| 4 - 5 | 81.00 | |
| 4 - 8 | 25.00 | |
| 單T | 4 - 5 - 8 | 391.00 |
| 三重彩 | 5 - 8 - 4 | 3,945.00 |
| 四連環 | 2 - 4 - 5 - 8 | 1,567.00 |
| 四重彩 | 5 - 8 - 4 - 2 | 57,016.00 |
出閘迅速，居第二位，走第二疊。直路彎走勢良佳。衝刺凌厲，勝出賽事。
出閘迅速，受催策上前，取得領先。中段輕鬆領放。入直路時領先一個馬位。直路上保持佳勢，但最後五十米未能抗衡頭馬。
出閘迅速，居中間之前位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。以佳勢衝刺，取得一席季軍，過終點時最為接近。
起步後不久受擠迫，居中間位置，走第二疊。入直路時落後五個馬位。直路上保持佳勢，跑獲第四名，但未能威脅三甲馬匹。
出閘普通，跟隨領先馬匹，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能再增速。末段保持穩勢。
出閘笨拙，留居中間之後位置，走內疊。六百米處向外移出。直路上追前甚多，過終點時最為接近。
出閘稍慢，居中間之後位置，走第二疊。中段落後六個馬位。直路上保持穩勢。
出閘笨拙，居後列。接近千一米處時受妨礙。中段落後約九個馬位。直路上略為追前。
自外檔出閘後留後，居後列，走外疊。直路彎仍遙居於後。直路上超越數匹已呈疲態的對手。
自第九檔出閘後留後，居後列，走第二疊。入直路時落後十個馬位。直路上毫無表現。
起步後不久被觸碰，早段難以穩定走勢，居中間之前位置，走外疊。入直路時落後四個馬位。直路初未能再增速，其後轉弱。
自最外檔出閘後留後，沿途居包尾位置。從未有力一爭。
自第一檔出閘迅速，居中間位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能再增速。最後三百米轉弱。
自外檔出閘後留後，居後列，走內疊。接近千一米處時受妨礙。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能再增速，其後轉弱。
