資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |
拍馬難追
閹8 希威森 135
蘇偉賢 1,133
|
VIP
1.09.25
|
10 (4) 1-1-1 |
| 2 | 11 |
日馳千里
閹4 賀銘年 121
姚本輝 1,110
|
VIP
1.09.35
1/2 |
19 (6) 2-2-2 |
| 3 | 6 |
哈羅威
閹4 艾兆禮 127
呂健威 1,111
|
VIP
1.09.39
頸位 |
3.9 (2) 3-3-3 |
| 4 | 7 |
幸運震撼
閹4 布文 127
羅富全 1,093
|
VIP
1.09.43
頸位 |
2.6 (1) 8-7-4 |
| 5 | 5 |
初戀
閹4 楊明綸 127
伍鵬志 1,167
|
VIP
1.09.55
3/4 |
25 (8) 6-6-5 |
| 6 | 2 |
知道長勝
閹4 鍾易禮 127
沈集成 1,135
|
VIP
1.09.65
3/4 |
5.3 (3) 4-4-6 |
| 7 | 9 |
超眼光
閹4 潘頓 123
蔡約翰 1,074
|
VIP
1.09.66
短馬頭位 |
16 (5) 7-8-7 |
| 8 | 12 |
三代同心
閹5 艾道拿 121
告東尼 1,134
|
VIP
1.10.06
2-1/2 |
63 (11) 10-9-8 |
| 9 | 3 |
電訊驕陽
閹4 梁家俊 130
徐雨石 1,028
|
VIP
1.10.12
頸位 |
130 (13) 5-5-9 |
| 10 | 4 |
電訊龍駒
閹4 周俊樂 126
葉楚航 1,080
|
VIP
1.10.15
頭位 |
20 (7) 12-13-10 |
| 11 | 8 |
勁爽
閹4 霍宏聲 127
丁冠豪 1,125
|
VIP
1.10.21
頸位 |
57 (10) 13-10-11 |
| 12 | 10 |
全能指揮
閹5 田泰安 122
黎昭昇 1,155
|
VIP
1.10.38
1-1/4 |
63 (11) 11-12-12 |
| 13 | 13 |
志敏飛凡
閹4 湯普新 119
賀賢 1,036
|
VIP
1.10.53
1 |
158 (14) 9-11-13 |
| 14 | 14 |
全城帶勝
閹5 巴度 116
巫偉傑 1,185
|
VIP
1.11.61
6-3/4 |
29 (9) 14-14-14 |
| 賽事時間 | 24.47 46.91 (1:09.25) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.47 22.44 22.34 |
| 獨贏 | 1 | 104.50 |
| 位置 | 1 | 26.00 |
| 11 | 46.50 | |
| 6 | 15.00 | |
| 連贏 | 1 - 11 | 705.50 |
| 位置Q | 1 - 11 | 208.50 |
| 1 - 6 | 60.50 | |
| 6 - 11 | 103.50 | |
| 單T | 1 - 6 - 11 | 554.00 |
| 三重彩 | 1 - 11 - 6 | 5,216.00 |
| 四連環 | 1 - 6 - 7 - 11 | 499.00 |
| 四重彩 | 1 - 11 - 6 - 7 | 17,578.00 |
自外檔出閘迅速，受催策上前，取得領先。入直路時領先四分三馬位。直路上保持佳勢，勝出賽事。
自最外檔出閘迅速，居前列，走第二疊。入直路時落後四分三馬位。直路上保持佳勢，取得亞軍，但一直落後頭馬。
起步時發生碰撞，落後領放馬一個半馬位，走內欄。直路彎走內欄節省腳程。未能望空直至趨近一百米處。保持佳勢，取得一席季軍，但未能構成威脅。
出閘笨拙，居中間稍後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。以佳勢衝刺，跑獲第四名，過終點時最為接近。
與對手同步出閘，居中間位置，走第二疊。入直路時走較外疊。衝刺良佳，但未能構成威脅。
出閘迅速，落後一至兩個馬位，走第二疊。直路彎位置相若。直路上保持同速。
與對手同步出閘，居中間位置，走外疊。入直路時落後約五個馬位。直路上略為追前。
與對手同步出閘，居中間之後位置，走第三疊，有遮擋。入直路時落後約六個馬位。直路上略為追前。
起步時發生碰撞，落後領放馬三個馬位，走內疊。趨近五百米處時向外移出。直路初對催策反應平平。最後一百五十米逐漸轉弱。
自外檔出閘，留居後列，走外疊。入直路時落後八個馬位。末段略為追前。（見競賽事件報告。）（氣管內有血。）
留居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上毫無表現。
出閘緩慢，居後列，走第二疊。自六百米處起走第三疊。入直路時落後八個馬位。直路上毫無進展。
出閘普通，居中間之後位置，走第二疊。直路彎未能再增速。直路上保持同速。
自外檔出閘，留居包尾位置，落後約八個馬位。直路彎落後相同距離。直路上毫無進展。
