資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
9
登入
登入
9
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
愛馬善
閹5 田泰安 125
鄭俊偉 1,122
|
VIP
1.08.83
|
6.6 (2) 2-2-1 |
| 2 | 1 |
步大威猛
閹6 布文 135
姚本輝 1,256
|
VIP
1.08.85
短馬頭位 |
7.3 (3) 10-10-2 |
| 3 | 5 |
開心寶寶
閹4 潘頓 128
呂健威 1,136
|
VIP
1.08.94
1/2 |
1.9 (1) 5-6-3 |
| 4 | 13 |
天行健
閹7 楊明綸 120
文家良 1,050
|
VIP
1.09.15
1-1/4 |
43 (8) 11-11-4 |
| 5 | 3 |
競駿先鋒
閹4 鍾易禮 127
告東尼 1,146
|
VIP
1.09.15
鼻位 |
19 (6) 3-4-5 |
| 6 | 7 |
德心知遇
閹4 艾道拿 125
蔡約翰 1,151
|
VIP
1.09.38
1-1/2 |
44 (9) 6-5-6 |
| 7 | 12 |
挺秀騰飛
閹4 蔡明紹 120
巫偉傑 1,138
|
VIP
1.09.54
1 |
78 (11) 9-8-7 |
| 8 | 8 |
七彩雲珠
閹4 希威森 124
廖康銘 1,122
|
VIP
1.09.55
短馬頭位 |
8.0 (4) 4-3-8 |
| 9 | 11 |
智跑得
閹4 梁家俊 121
大衛希斯 1,139
|
VIP
1.09.62
1/2 |
31 (7) 13-13-9 |
| 10 | 9 |
大才
閹7 黃智弘 117
葉楚航 1,084
|
VIP
1.09.68
頸位 |
52 (10) 12-12-10 |
| 11 | 10 |
比特星
閹4 何澤堯 121
伍鵬志 1,056
|
VIP
1.09.81
3/4 |
87 (13) 8-7-11 |
| 12 | 2 |
福國寶
閹5 黃寶妮 120
賀賢 1,214
|
VIP
1.10.62
5 |
11 (5) 1-1-12 |
| 13 | 4 |
怡勁力
閹5 艾兆禮 129
黎昭昇 1,201
|
VIP
1.11.17
3-1/2 |
85 (12) 7-9-13 |
| 賽事時間 | 23.14 45.61 (1:08.83) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.14 22.47 23.22 |
| 獨贏 | 6 | 66.00 |
| 位置 | 6 | 18.00 |
| 1 | 22.00 | |
| 5 | 10.10 | |
| 連贏 | 1 - 6 | 201.00 |
| 位置Q | 1 - 6 | 57.00 |
| 5 - 6 | 24.00 | |
| 1 - 5 | 30.50 | |
| 單T | 1 - 5 - 6 | 70.00 |
| 三重彩 | 6 - 1 - 5 | 859.00 |
| 四連環 | 1 - 5 - 6 - 13 | 519.00 |
| 四重彩 | 6 - 1 - 5 - 13 | 12,630.00 |
起步時發生觸碰，居第二位，走第二疊。直路彎前位置相同。直路初挑戰領放馬。三百米處取得領先。末段保持佳勢，力拒對手的挑戰僅勝。
出閘僅屬一般，發生觸碰，居後列，走第二疊。入直路時落後約五個馬位。直路上追前甚多，進佔第二位，以短距離之差僅敗。
出閘一般，居中間位置，走第二疊。入直路時落後三個馬位。衝刺良佳，跑獲季軍，但未能構成真正威脅。
起步時發生碰撞，居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路初對催策反應良好。二百五十米處至七十五米處之間未能望空。衝刺良佳，過終點時最為接近。
與對手同步躍出，居中間之前位置，落後約兩個馬位。走第二疊。直路彎前位置相同。直路初略為追前。最後一百米再無餘力。
與對手同步出閘，居中間位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路初未能望空。二百米處望空。其後走勢平穩。
自第一檔出閘一般，居中間之後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。衝刺平穩。
起步時發生碰撞，居中間之前位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。未能望空直至趨近二百米處。一百五十米處未能再增速。末段逐漸轉弱。
起步時發生碰撞，留居後列，走第二疊。中段落後七個馬位。入直路時落後六至七個馬位。直路上略為追前。
自外檔出閘，留居後列，走外疊。入直路時走大外疊，衝刺平穩。
與對手同步出閘，居中間稍後位置，走第二疊。直路彎位置相若。直路初未能再增速。最後二百米逐漸轉弱。
起步時發生碰撞，受催策上前，取得領先。中段領先一個馬位。三百米處未能再增速及被超越。最後二百米轉弱。（見競賽事件報告。）
自外檔出閘迅速，未能移入內欄，居中間位置，走外疊。大部分途程沒有遮擋。直路彎未能再增速。最後三百米轉弱。
