資料只供參考用途,賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
---|---|---|---|---|
1 | 1 |
錶之宇宙
閹3 霍宏聲 132
文家良 1,240
|
VIP
1.09.43
|
2.7 (1) 10-10-1 |
2 | 7 |
至尊高超
閹3 艾道拿 126
蔡約翰 994
|
VIP
1.09.45
短馬頭位 |
12 (6) 7-6-2 |
3 | 5 |
綫路盈樂
閹3 潘頓 126
大衛希斯 1,138
|
VIP
1.09.47
短馬頭位 |
8.8 (5) 1-1-3 |
4 | 8 |
嘉應奇兵
閹3 潘明輝 124
賀賢 1,086
|
VIP
1.09.47
鼻位 |
52 (8) 6-5-4 |
5 | 6 |
準輝煌
閹3 巴度 126
姚本輝 1,130
|
VIP
1.09.47
短馬頭位 |
5.3 (2) 9-9-5 |
6 | 9 |
北地烈馬
閹3 鍾易禮 123
葉楚航 1,122
|
VIP
1.09.69
1-1/4 |
5.4 (3) 5-7-6 |
7 | 10 |
醒目先駒
閹3 董明朗 126
蘇偉賢 1,032
|
VIP
1.09.81
3/4 |
112 (12) 13-12-7 |
8 | 11 |
志在福星
閹3 田泰安 122
韋達 1,041
|
VIP
1.09.84
頭位 |
54 (9) 12-11-8 |
9 | 13 |
歷險大將
閹3 梁家俊 120
徐雨石 1,051
|
VIP
1.09.84
鼻位 |
54 (9) 4-4-9 |
10 | 12 |
風雲
閹3 班德禮 122
丁冠豪 1,181
|
VIP
1.09.99
1 |
114 (13) 8-8-10 |
11 | 2 |
聖托里尼
閹3 布文 131
羅富全 1,068
|
VIP
1.10.25
1-1/2 |
7.7 (4) 2-2-11 |
12 | 3 |
東昇鉞
閹3 蔡明紹 127
鄭俊偉 1,071
|
VIP
1.10.30
頸位 |
13 (7) 3-3-12 |
13 | 4 |
雄彬飛翔
閹3 賀銘年 126
游達榮 1,098
|
VIP
1.11.35
6-1/2 |
98 (11) 11-13-13 |
賽事時間 | 24.34 46.58 (1:09.43) |
---|---|
部分時間 | 24.34 22.24 22.85 |
獨贏 | 1 | 27.50 |
位置 | 1 | 12.50 |
7 | 37.50 | |
5 | 30.00 | |
連贏 | 1 - 7 | 159.50 |
位置Q | 1 - 7 | 66.00 |
1 - 5 | 52.50 | |
5 - 7 | 164.00 | |
單T | 1 - 5 - 7 | 330.00 |
三重彩 | 1 - 7 - 5 | 1,416.00 |
四連環 | 1 - 5 - 7 - 8 | 2,731.00 |
四重彩 | 1 - 7 - 5 - 8 | 28,530.00 |
出閘普通,居中間之後位置,走第二疊。四百五十米處向外移出,未能望空直至趨近一百米處。衝刺凌厲,接近終點時取得領先。
起步時被碰撞,失去平衡,落後兩個半馬位,走第三疊,有遮擋。直路彎前居相同位置。衝刺強勁,僅以短距離之差落敗。
起步時向外斜跑及被碰撞,受催策上前領放,走第二疊。直路彎前走勢良佳,三百米處受力策。保持佳勢,但接近終點時不敵首兩名馬匹。
出閘一般,落後領放馬一至兩個馬位,走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路早段未能望空,趨近二百米處時望空,衝刺強勁。過終點時最為接近。
起步時被碰撞,居中間之後位置,走外疊。入直路時走大外疊,直路上追前甚多。過終點時最為接近。(見競賽事件報告。)
自第十檔出閘迅速,落後約兩個馬位,未能切入內疊,走第四疊。沿途沒有遮擋。以穩勢衝刺。(見競賽事件報告。)
自第九檔出閘後留後,居包尾位置。入直路時落後六個馬位,直路上追前甚多,但未能構成威脅。
自外檔出閘後留後,居後列,走第二疊。跑過五百米處後向外移出,入直路時落後四個馬位。末段略為追前。
出閘普通,落後一個半馬位,走第二疊。直路彎前居相同位置。趨近三百米處時受力策,但反應平平,最後一百米逐漸轉弱。
起步後不久被碰撞,落後兩至三個馬位,走第二疊。六百米處移入內欄,入直路時落後相同距離。直路早段未能望空,其後以穩勢衝刺。
自第一檔出閘迅速,居前列,走內疊。直路彎前居相同位置。直路早段未能再加速,最後二百五十米轉弱。(見競賽事件報告。)
出閘僅屬一般,跟隨領先馬匹,走第三疊。入直路時落後一個馬位,直路早段未能再加速,最後二百米轉弱。(見競賽事件報告。)
起步後不久被碰撞,居後列,走內疊。直路彎未能再加速,直路早段轉弱。