資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
青春力量
閹4 楊明綸 128
大衛希斯 1,019
|
VIP
1.34.82
|
5.2 (2) 4-3-3-1 |
| 2 | 3 |
領航傳祺
閹6 潘明輝 131
鄭俊偉 1,157
|
VIP
1.35.22
2-1/2 |
4.6 (1) 12-13-12-2 |
| 3 | 5 |
巴基之友
閹10 潘頓 131
蘇偉賢 1,060
|
VIP
1.35.25
短馬頭位 |
6.6 (5) 10-10-9-3 |
| 4 | 13 |
雄昇勇士
閹5 鍾易禮 117
徐雨石 1,222
|
VIP
1.35.34
1/2 |
37 (9) 5-6-4-4 |
| 5 | 1 |
牽旺寶寶
閹4 布文 135
游達榮 1,033
|
VIP
1.35.37
頭位 |
11 (7) 13-11-11-5 |
| 6 | 4 |
九尾狐
閹5 巴度 131
賀賢 1,053
|
VIP
1.35.40
頸位 |
53 (10) 8-8-8-6 |
| 7 | 6 |
勇冠皇子
閹5 湯普新 129
黎昭昇 1,161
|
VIP
1.35.57
1 |
61 (11) 3-2-2-7 |
| 8 | 2 |
魅力一心
閹6 艾兆禮 134
游達榮 1,206
|
VIP
1.35.65
頸位 |
5.9 (3) 9-9-7-8 |
| 9 | 9 |
天時明駒
閹6 田泰安 127
大衛希斯 1,074
|
VIP
1.35.73
1/2 |
6.3 (4) 1-1-1-9 |
| 10 | 10 |
俏郎中
閹5 周俊樂 124
呂健威 1,146
|
VIP
1.36.07
2 |
10 (6) 6-5-6-10 |
| 11 | 12 |
電子達人
閹4 黃寶妮 112
文家良 1,174
|
VIP
1.36.24
1 |
91 (13) 11-12-13-11 |
| 12 | 7 |
極速之子
閹4 蔡明紹 128
姚本輝 1,069
|
VIP
1.36.30
頸位 |
19 (8) 7-7-10-12 |
| 13 | 11 |
同得寶
雌4 梁家俊 123
巫偉傑 1,130
|
VIP
1.36.56
1-1/2 |
80 (12) 2-4-5-13 |
| 賽事時間 | 24.53 47.23 1.10.90 (1:34.82) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.53 22.70 23.67 23.92 |
| 獨贏 | 8 | 52.00 |
| 位置 | 8 | 19.00 |
| 3 | 14.50 | |
| 5 | 26.50 | |
| 連贏 | 3 - 8 | 129.50 |
| 位置Q | 3 - 8 | 48.00 |
| 5 - 8 | 69.50 | |
| 3 - 5 | 65.00 | |
| 單T | 3 - 5 - 8 | 217.00 |
| 三重彩 | 8 - 3 - 5 | 1,525.00 |
| 四連環 | 3 - 5 - 8 - 13 | 1,707.00 |
| 四重彩 | 8 - 3 - 5 - 13 | 35,010.00 |
起步時向外斜跑，居中間之前位置，走內疊。直路彎前走勢輕鬆。四百五十米處向外移出。趨近二百米處時取得領先。末段保持勁勢，從容勝出。
出閘一般，居後列，走第二疊。六百五十米處向外移出。入直路時走大外疊。末段追前甚多，取得亞軍，但未能威脅頭馬。（見競賽事件報告。）
出閘普通，居後列，走第二至第三疊，有遮擋。直路彎略為追近。入直路時走大外疊。衝刺良佳，取得一席季軍，但未能構成威脅。
出閘迅速，居中間位置，走第二疊。自五百米處起走第三疊。直路上保持佳勢，跑獲第四名，但未能構成威脅。
自外檔出閘，留居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上略為追前。
自第十一檔出閘普通，居中間之後位置，走第二疊。入直路時走第三疊。以穩勢衝刺。
自大外檔出閘迅速，居前列，走外疊。入直路時挑戰領放馬。二百五十米處未能再增速。最後二百米逐漸轉弱。（見競賽事件報告。）
起步時略受妨礙，居中間之後位置，走內疊。趨近五百米處時向外移出。直路初對催策反應平平。接近二百米處時空位不足。末段保持穩勢。（患有「喘鳴症」。）（見競賽事件報告。）
起步時被碰撞，受催策上前，取得領先。入直路時受對手挑戰。二百米處未能再增速及被超越，其後逐漸轉弱。
起步時與對手互相碰撞，居中間位置，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路初略為追前。二百米處未能再增速，其後轉弱。（見競賽事件報告。）
起步時被碰撞，居後列，走外疊。入直路時落後九個馬位。直路上毫無表現。
自第十二檔出閘，留居中間位置，走外疊。大部分途程沒有遮擋。直路初未能再增速及受擠迫，其後逐漸轉弱。
出閘迅速，居中間之前位置，走第二疊。入直路時落後三個馬位。直路初未能再增速。最後二百米轉弱。
