資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |
太陽勇士
閹4 杜苑欣 120
大衛希斯 1,100
|
VIP
1.40.51
|
6.3 (3) 3-3-4-1 |
| 2 | 5 |
豐盛
雄4 田泰安 127
廖康銘 1,141
|
VIP
1.40.56
頸位 |
7.2 (4) 4-4-3-2 |
| 3 | 11 |
唯美主義
閹5 潘頓 120
伍鵬志 1,068
|
VIP
1.40.57
鼻位 |
20 (6) 11-10-11-3 |
| 4 | 3 |
獨角獸
閹6 布宜學 129
方嘉柏 1,212
|
VIP
1.40.70
3/4 |
21 (7) 7-8-7-4 |
| 5 | 2 |
建測羣英
閹6 金美琪 131
大衛希斯 1,164
|
VIP
1.40.71
短馬頭位 |
47 (12) 2-2-2-5 |
| 6 | 10 |
勁好運
閹5 巴米高 121
羅富全 1,090
|
VIP
1.40.82
3/4 |
2.8 (1) 5-5-6-6 |
| 7 | 7 |
燊榮之星
閹6 麥道朗 123
沈集成 1,175
|
VIP
1.41.16
2 |
25 (8) 10-11-10-7 |
| 8 | 6 |
大千眼界
閹6 莫雅 124
方嘉柏 1,219
|
VIP
1.41.19
頭位 |
4.7 (2) 6-6-5-8 |
| 9 | 4 |
浪漫老撾
閹6 簡國能 128
巫偉傑 1,162
|
VIP
1.41.20
短馬頭位 |
30 (10) 9-9-9-9 |
| 10 | 9 |
快搏
閹7 川田將雅 121
賀賢 1,108
|
VIP
1.41.35
1 |
42 (11) 8-7-8-10 |
| 11 | 8 |
銀進
閹6 何澤堯 123
方嘉柏 1,103
|
VIP
1.41.65
1-3/4 |
10 (5) 12-12-12-11 |
| 12 | 1 |
開心勇駒
閹5 布文 135
告東尼 1,154
|
VIP
1.42.40
4-3/4 |
25 (8) 1-1-1-12 |
| 賽事時間 | 27.80 52.08 1.16.98 (1:40.51) |
|---|---|
| 部分時間 | 27.80 24.28 24.90 23.53 |
| 獨贏 | 12 | 63.00 |
| 位置 | 12 | 24.50 |
| 5 | 24.00 | |
| 11 | 44.50 | |
| 連贏 | 5 - 12 | 261.50 |
| 位置Q | 5 - 12 | 86.50 |
| 11 - 12 | 188.50 | |
| 5 - 11 | 204.00 | |
| 單T | 5 - 11 - 12 | 1,374.00 |
| 三重彩 | 12 - 5 - 11 | 5,901.00 |
| 四連環 | 3 - 5 - 11 - 12 | 6,317.00 |
| 四重彩 | 12 - 5 - 11 - 3 | 94,391.00 |
起步時受擠迫，居第三位，落後一個馬位，走內欄。在催策下追前，一百五十米處取得領先。僅保持領先至終點。
早段居領先馬匹之間。開始轉首個彎位時逐漸留居第二疊第二位。四百米處開始上前。在催策下追前，直路上已獲機會盡展所長。
起步時受擠迫及失地，遙居後列，走內欄。轉入直路時走內欄節省腳程。其後在馬匹之間以佳勢追前，僅以短距離落敗。
早段居中間位置，走外疊。轉首個彎位時及對面直路上居中間稍後第八位。直路彎受催策。入直路時移出外疊。其後以佳勢追前，過終點時最為接近。
自大外檔出閘後受催策上前，追上領先馬匹。轉直路彎時持續上前，進佔第二位，僅落後半個馬位。入直路時取得領先，僅於一百五十米處被超越。接近終點時再被後上馬匹超越，失去一席位置。
早段將頭轉側避開對手，向著內欄斜跑，逐漸居第五位，落後領放馬約三個馬位，走內欄。四百米處轉直路彎時居相若的第六位。其後保持穩勢，但未能加速。
起步時受擠迫及失地，其後居最後數位之內。直路上未能構成真正威脅。
早段受催策，居前列。對面直路上居中間第六位。轉直路彎時追前，走第三疊。保持走勢，一百米處再無餘力。（不良於行。）
自外檔出閘後居最後數位之內，走第三疊。保持居相若位置，入直路時移出更外疊。其後追前，超越已洩氣潰敗的對手。
大多居中間之後位置，走內欄。轉入直路時走內欄節省腳程。末段保持同速。
起步時將頭低俯及受緊迫，逐漸居最後數位之內。從未有力一爭。（被發現會厭被覆蓋。）
自第十一檔出閘後逐漸推進上前，千二米處取得領先。其後不久移入內欄。以短距離領先，直至入直路時被超越。顯著轉弱。
