資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
超超比
閹5 麥道朗 127
沈集成 1,146
|
U 1.49.05 |
3.5 (2) 9-7-9-7-1 |
| 2 | 1 |
智取神駒
閹5 布文 135
沈集成 1,078
|
U 1.49.10 頸位 |
31 (7) 12-12-12-12-2 |
| 3 | 10 |
赤兔猴王
閹5 蔡明紹 119
告東尼 1,079
|
U 1.49.13 短馬頭位 |
10 (5) 4-4-6-6-3 |
| 4 | 12 |
久久為攻
閹6 希威森 116
大衛希斯 1,204
|
U 1.49.15 短馬頭位 |
59 (11) 5-5-5-4-4 |
| 5 | 9 |
港林福將
閹5 巴度 121
羅富全 1,236
|
U 1.49.28 3/4 |
9.8 (4) 1-3-2-2-5 |
| 6 | 4 |
一先生
閹6 霍宏聲 127
姚本輝 1,132
|
U 1.49.41 3/4 |
46 (10) 8-9-10-11-6 |
| 7 | 6 |
話你知
閹6 何澤堯 125
方嘉柏 1,211
|
U 1.49.50 1/2 |
7.2 (3) 2-2-3-3-7 |
| 8 | 2 |
多巴先生
閹7 賀銘年 131
方嘉柏 1,170
|
U 1.49.52 頭位 |
39 (9) 7-8-8-9-8 |
| 9 | 8 |
桃花開
閹3 潘頓 122
告東尼 1,055
|
U 1.49.60 1/2 |
2.4 (1) 11-11-11-10-9 |
| 10 | 5 |
增有
閹6 艾道拿 125
賀賢 1,065
|
U 1.49.65 頸位 |
102 (12) 10-10-7-8-10 |
| 11 | 7 |
黃腳鱲
閹6 周俊樂 121
呂健威 1,210
|
U 1.50.20 3-1/2 |
37 (8) 3-1-1-1-11 |
| 12 | 11 |
都靈福星
閹5 田泰安 119
伍鵬志 1,142
|
U 1.50.37 3/4 |
24 (6) 6-6-4-5-12 |
| 賽事時間 | 13.77 36.23 59.84 1.24.15 (1:49.05) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.77 22.46 23.61 24.31 24.90 |
| 獨贏 | 3 | 35.50 |
| 位置 | 3 | 15.00 |
| 1 | 63.50 | |
| 10 | 25.50 | |
| 連贏 | 1 - 3 | 444.00 |
| 位置Q | 1 - 3 | 143.00 |
| 3 - 10 | 50.50 | |
| 1 - 10 | 324.50 | |
| 單T | 1 - 3 - 10 | 1,041.00 |
| 三重彩 | 3 - 1 - 10 | 5,008.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 10 - 12 | 6,764.00 |
| 四重彩 | 3 - 1 - 10 - 12 | 83,113.00 |
出閘僅屬一般，居中間之後位置，走第二疊。五百米處開始發力。末段以勁勢衝刺，以一馬頸位之先勝出。
起步時受擠迫，居包尾位置。直路彎落後六個馬位。入直路時走大外疊。衝刺凌厲，跑獲亞軍，過終點時最為接近。（見競賽事件報告。）
出閘迅速，居中間稍前位置，走第二疊。入直路時落後兩至三個馬位。直路上對催策反應良佳。趨近一百五十米處時取得領先。保持佳勢，但接近終點時不敵首兩名馬匹。
起步時受擠迫，居中間稍前位置，走外疊。四百五十米處開始發力。直路上保持佳勢，取得第四名，但一直以些微距離落後。
起步時向內斜跑，受催策上前，居前列，走外疊。自四百五十米處起挑戰領放馬。直路上一度極具爭勝機會，但最後五十米無以為繼。
留居後列，走第二疊。四百米處開始發力。入直路時落後約四個馬位。直路上略為追前。
出閘迅速，居前列，走第二疊。中段居第二疊第二位。跑過四百五十米處後受力策。衝刺平穩。（見競賽事件報告。）
起步時受擠迫，居中間位置，走外疊。入直路時走大外疊。衝刺平穩。
起步後不久發生觸碰，早段居中間位置。千六米處失去平衡及失地。中段居後列。入直路時落後四個馬位。直路上未能望空。一百米處收慢。（賽後翌日右前腿不良於行。）
起步時向外斜跑，居中間之後位置，走內疊。自三百五十米處起走第二疊。直路初未能望空，其後對催策反應平平。末段收慢。
出閘迅速，受催策上前帶頭。入直路時受對手挑戰。二百米處未能再增速，被超越，其後轉弱。
自第一檔出閘迅速，落後領放馬兩個馬位，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路初未能再增速，其後轉弱。
