出閘笨拙，早段居後列。自八百米處起推進至中間位置。直路中段進佔第三位，但瞬即無以為繼。末段再無餘力。

自第一檔出閘迅速，居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路早段對催策反應平平，最後二百米逐漸轉弱。（見競賽事件報告。）

出閘一般，居馬群後列。最後三百米自遙遙落後的位置追前頗多。過終點時最為接近。