資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |
正本仁心
閹4 梁家俊 130
蘇保羅 1,207
|
VIP
1.09.89
|
7.8 (2) 4-4-1 |
| 2 | 12 |
魄力王
閹6 潘頓 124
?定強 1,120
|
VIP
1.09.97
1/2 |
39 (10) 3-2-2 |
| 3 | 3 |
牛精金星
閹5 蔡明紹 131
告東尼 1,135
|
VIP
1.10.03
頸位 |
18 (5) 2-1-3 |
| 4 | 1 |
紀利威龍
閹5 白?民 133
約翰摩亞 1,228
|
VIP
1.10.08
頸位 |
12 (3) 12-10-4 |
| 5 | 2 |
??快
閹3 徐君禮 132
約翰摩亞 1,106
|
VIP
1.10.18
1/2 |
21 (6) 6-6-5 |
| 6 | 13 |
齊歡唱
閹4 柏寶 123
賀賢 1,114
|
VIP
1.10.18
鼻位 |
1.4 (1) 9-9-6 |
| 7 | 6 |
魄力寶
閹6 韋達 129
薛達志 1,175
|
VIP
1.10.24
頸位 |
25 (7) 8-7-7 |
| 8 | 11 |
鼓浪天風
閹6 杜利萊 124
沈集成 1,030
|
VIP
1.10.40
1-1/4 |
82 (11) 11-12-8 |
| 9 | 8 |
天子駕六
閹4 梁家偉 127
胡森 1,009
|
VIP
1.10.58
1-1/4 |
99 (12) 7-8-9 |
| 10 | 14 |
大將風範
閹6 高雅志 120
告東尼 1,061
|
VIP
1.10.61
頭位 |
99 (12) 13-14-10 |
| 11 | 10 |
常歡笑
閹7 韋紀力 124
鄭俊偉 1,154
|
VIP
1.10.78
1-1/4 |
99 (12) 10-11-11 |
| 12 | 5 |
海之宏
閹5 范義龍 129
?定強 1,085
|
VIP
1.10.91
3/4 |
29 (8) 1-3-12 |
| 13 | 7 |
豐綵
閹4 蘇銘倫 128
告東尼 1,208
|
VIP
1.11.02
1/2 |
16 (4) 5-5-13 |
| 14 | 9 |
卓爾非凡
閹3 巫斯義 126
孫達志 1,035
|
VIP
1.11.14
3/4 |
32 (9) 14-13-14 |
| 賽事時間 | 24.06 46.31 (1.09.89) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.06 22.25 23.58 |
| 獨贏 | 4 | 78.50 |
| 位置 | 4 | 19.00 |
| 12 | 61.00 | |
| 3 | 35.50 | |
| 連贏 | 4 - 12 | 1,082.00 |
| 位置Q | 4 - 12 | 221.00 |
| 3 - 4 | 117.50 | |
| 3 - 12 | 423.50 | |
| 單T | 3 - 4 - 12 | 2,717.00 |
| 三重彩 | 4 - 12 - 3 | 18,742.00 |
| 四連環 | 1 - 3 - 4 - 12 | 3,454.00 |
早段受催策並沿欄進佔前列。自九百米處起退居有利位置。加速略為需時，並在直路上得以望空。以勁勢衝前，接近終點時超越對手奪勝。
瞬即進佔前列位置，走第二疊至直路。保持佳勢抗衡追趕馬匹，但在最後數?不敵頭馬。
出閘一般，其後受催策。八百五十米處居前列，走第三疊，沒有遮擋。直路上與次名馬匹力拼，但於接近終點時均未能抗衡頭馬。
自外?出閘後留居後列。於一千米處移入?欄。轉直路彎時略為追近，但仍落後十個馬位。直路上追回多個馬位跑入第四名。
出閘時受擠迫及嚴重受阻。早段走第三疊，居中間之前位置。轉直路彎時移入第二疊，入直路時落後五個馬位。末段走勢良佳。
出閘笨拙，繼而收慢。跑過一千米處時在催策下由包尾位置追趕至中間位置之後，走第二疊。直路上於接近跑道中央落後八個馬位。其後收復不少失地。
早段受力策，跑過一千米處時沿欄留守中間位置。自八百米處起受催策，直路上保持平穩走勢。
走第二疊。雖一直受催策但仍居於後列。入直路時走外疊，落後十個馬位。直路上持續上前。
早段及中段走第三疊，居中間位置。其後收復若干失地。
出閘迅速，但被迫走外疊。趨近直路彎時留居後列，直路上徐徐改善走勢。
與對手同?出閘。跑過一千米處時沿欄居中間位置之後。直路上超越已洩氣的對手。
瞬即帶頭，於九百米處移入?欄。自八百米處起爭奪領先，最後三百米後勁不繼。
早段受催策，走第二疊，落後不逾三個馬位。至直路初呈現疲態。
沿途居後，毫無表現。
