資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
5
登入
登入
5
| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
保羅承傳
閹4 梁家俊 123
羅富全 1,058
|
VIP
1.33.90
|
9.2 (4) 1-1-1-1 |
| 2 | 7 |
連連行運
閹4 史卓豐 128
蔡約翰 1,114
|
VIP
1.34.18
1-3/4 |
11 (6) 8-8-8-2 |
| 3 | 5 |
開懷大少
閹7 郭能 130
文家良 1,159
|
VIP
1.34.51
2 |
9.7 (5) 6-5-6-3 |
| 4 | 2 |
專一
閹4 巴度 133
葉楚航 1,050
|
VIP
1.34.54
頭位 |
18 (9) 9-9-7-4 |
| 5 | 9 |
會展達人
閹5 黎海榮 127
葉楚航 1,269
|
VIP
1.34.61
頸位 |
94 (12) 2-3-3-5 |
| 6 | 1 |
博愛友威
閹4 潘頓 133
沈集成 1,078
|
VIP
1.34.70
1/2 |
5.6 (2) 10-10-11-6 |
| 7 | 6 |
緻寶駒
閹5 薛恩 129
賀賢 997
|
VIP
1.34.85
1 |
14 (8) 12-11-10-7 |
| 8 | 13 |
正義駒
閹4 波健士 114
姚本輝 1,116
|
VIP
1.34.85
鼻位 |
55 (11) 5-6-5-8 |
| 9 | 3 |
巴基之友
閹6 周俊樂 126
蘇偉賢 1,068
|
VIP
1.34.95
1/2 |
50 (10) 4-2-2-9 |
| 10 | 10 |
將俠
閹4 莫雷拉 126
告東尼 1,101
|
VIP
1.35.33
2-1/4 |
2.8 (1) 3-4-4-10 |
| 11 | 12 |
寶得住
閹5 賀銘年 118
葉楚航 1,024
|
VIP
1.35.49
1 |
12 (7) 11-12-12-11 |
| 12 | 8 |
紫菜福星
閹5 彭國年 128
呂健威 1,118
|
VIP
1.35.51
頭位 |
7.9 (3) 7-7-9-12 |
| 13 | 4 |
電訊精英
閹5 楊明綸 133
徐雨石 1,119
|
VIP
1.35.93
2-1/2 |
404 (13) 13-13-13-13 |
| 賽事時間 | 24.59 47.21 1.10.61 (1:33.90) |
|---|---|
| 部分時間 | 24.59 22.62 23.40 23.29 |
| 獨贏 | 11 | 92.50 |
| 位置 | 11 | 29.00 |
| 7 | 41.00 | |
| 5 | 27.50 | |
| 連贏 | 7 - 11 | 594.00 |
| 位置Q | 7 - 11 | 174.50 |
| 5 - 11 | 131.00 | |
| 5 - 7 | 174.00 | |
| 單T | 5 - 7 - 11 | 1,663.00 |
| 三重彩 | 11 - 7 - 5 | 8,540.00 |
| 四連環 | 2 - 5 - 7 - 11 | 4,750.00 |
| 四重彩 | 11 - 7 - 5 - 2 | 93,210.00 |
自最外檔出閘迅速，受催策上前，取得領先。直路彎前走勢暢順。直路上保持強勢，以一又四分三個馬位之先勝出。
與對手同步出閘，走第二疊，居中間之後位置。入直路時走較外疊。末段衝刺強勁，跑獲亞軍，未能威脅頭馬。
與對手同步出閘，走第二疊，居中間位置。五百米處向外移出。末段保持穩勢。
與對手同步出閘，居中間之後位置，走內疊。直路彎沿欄略為追近。直路初向外移出，觸碰他駒。其後略為追前，跑獲一席殿軍。
出閘迅速，居領放馬一個馬位之後的位置，走內疊。直路彎居相若位置。直路初未能再增速。最後一百米逐漸轉弱。
自外檔出閘後留居中間之後位置，在有遮擋下走第三疊。入直路時走大外疊。直路上略為追前。
起步時向外斜跑，與他駒互相觸碰，居後列，走內疊。五百米處向外移出。直路初略為追前。二百米處受阻，其後保持穩勢。
自第一檔出閘普通，沿欄居中間位置。跑過五百米處後向外移出。直路初被他駒觸碰。接近二百米處時收慢，其後保持穩勢。
出閘一般，走第三疊，居中間之前位置。跑過一千米處後受催策上前。自八百五十米處起走第二疊。直路彎居第二位。直路初未能再增速。最後二百米轉弱。
起步時受擠迫，走第二疊，居中間之前位置。早段及中段跑來搶口。五百米處向外移出。直路初受催策，但走勢平平。最後二百米處轉弱。（見競賽事件報告。）（左前腿不良於行。）
與對手同步出閘，留居後列，走外疊。其後沿途走第四疊。直路上毫無進展。
出閘一般，走第三疊，居中間位置。直路彎沒遮擋。直路上衝刺乏力。
自外檔出閘後留後。沿途居包尾位置。從未構成威脅。
