資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
紅鬃烈馬
閹5 莫雷拉 119
葉楚航 1,024
|
VIP
1.09.39
|
2.7 (1) 4-4-1 |
| 2 | 12 |
魅力星光
閹5 潘明輝 113
韋達 1,093
|
VIP
1.09.44
頸位 |
8.2 (3) 5-5-2 |
| 3 | 9 |
財駿
閹4 史卓豐 126
沈集成 1,101
|
VIP
1.09.52
1/2 |
164 (12) 8-8-3 |
| 4 | 6 |
新威力
閹5 蔡明紹 130
黎昭昇 1,128
|
VIP
1.09.63
3/4 |
12 (6) 7-7-4 |
| 5 | 1 |
得益良多
閹6 周俊樂 126
大衛希斯 1,121
|
VIP
1.09.81
1-1/4 |
30 (9) 6-6-5 |
| 6 | 7 |
爸巴閉
閹5 潘頓 128
徐雨石 1,083
|
VIP
1.09.84
頭位 |
4.2 (2) 10-10-6 |
| 7 | 4 |
陽明亮亮
閹8 何澤堯 131
呂健威 1,021
|
VIP
1.10.00
1 |
12 (6) 11-11-7 |
| 8 | 8 |
有毅君子
閹6 賀銘年 127
高伯新 1,251
|
VIP
1.10.08
1/2 |
31 (10) 9-9-8 |
| 9 | 10 |
王者奇兵
閹6 田泰安 122
姚本輝 1,156
|
VIP
1.10.22
3/4 |
17 (8) 12-12-9 |
| 10 | 3 |
蒲俠超得
閹5 波健士 131
鄭俊偉 1,183
|
VIP
1.10.29
頸位 |
82 (11) 3-1-10 |
| 11 | 2 |
大醇威
閹5 陳嘉熙 126
方嘉柏 1,166
|
VIP
1.10.67
2-1/2 |
9.9 (4) 1-3-11 |
| 12 | 5 |
好好彩彩
閹7 梁家俊 130
沈集成 1,251
|
VIP
1.11.66
6-1/4 |
11 (5) 2-2-12 |
| 賽事時間 | 23.43 45.91 (1:09.39) |
|---|---|
| 部分時間 | 23.43 22.48 23.48 |
| 獨贏 | 11 | 27.00 |
| 位置 | 11 | 15.50 |
| 12 | 20.50 | |
| 9 | 251.50 | |
| 連贏 | 11 - 12 | 93.50 |
| 位置Q | 11 - 12 | 38.50 |
| 9 - 11 | 834.00 | |
| 9 - 12 | 1,659.50 | |
| 單T | 9 - 11 - 12 | 6,316.00 |
| 三重彩 | 11 - 12 - 9 | 9,318.00 |
| 四連環 | 6 - 9 - 11 - 12 | 11,917.00 |
| 四重彩 | 11 - 12 - 9 - 6 | 148,321.00 |
出閘迅速，落後一個半馬位，走第二疊。直路彎前居相同位置。跑過四百米處後向外移出。衝刺強勁，勝出賽事。
出閘迅速，居中間之前位置，落後約兩個馬位，走內欄。沿途走內欄節省腳程。三百米處受力策。衝刺良佳，跑獲亞軍。
躍出時受擠迫，居中間稍後位置，走第二疊。跑過四百米處後向外移出。直路初未能望空。最後二百米追前頗多，跑獲季軍。過終點時最為接近。
自第一檔出閘迅速，居中間位置，落後三個馬位，走內欄。自四百五十米處起走第二疊。直路初處於窘境。衝刺良佳，跑獲殿軍，但未能構成威脅。
起步時碰撞對手，早段居中間之前位置，走第三疊。接近七百五十米處時移入第二疊。跑過四百五十米處後開始上前。入直路時走大外疊。衝刺平穩。
起步時與對手互相碰撞，失去平衡，居後列，落後六個馬位，走第二疊。直路彎落後相同距離。未能望空至趨近五十米處，其後略為追前。
出閘笨拙，與對手互相碰撞，居後列，落後約六個馬位，走內疊。直路彎居相同位置。未能望空至五十米處，其後走勢平穩。
出閘稍慢，被對手碰撞，居中間之後位置，落後五個馬位，走內欄。直路彎走內欄節省腳程。直路初對催策略有反應。一百米處未能再增速，其後轉弱。
出閘僅屬一般，居包尾位置，落後七個馬位。直路彎落後相同距離。直路上對催策反應有限。（氣管內有血。）
出閘迅速，受催策上前，居前列，走內疊。直路彎並排領先。直路初保持佳勢。一百五十米處未能再增速及被超越，其後轉弱。
自大外檔出閘普通，居前列，但走第三疊。直路彎落後一個馬位。跑過四百米處後被帶出更外疊。直路上逐漸轉弱。（翌晨右前腿不良於行。）
起步時被對手碰撞，受催策上前，居第二位，走第二疊。直路彎並排領先。直路初未能再增速。最後二百米轉弱及收慢。
