資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |
紅旺
閹8 鍾易禮 116
葉楚航 1,204
|
VIP
1.22.05
|
9.7 (4) 1-1-1-1 |
| 2 | 9 |
健康之星
閹4 蔡明紹 121
告東尼 1,043
|
VIP
1.22.37
2 |
27 (7) 5-4-4-2 |
| 3 | 14 |
嘉應喝彩
閹4 楊明綸 117
伍鵬志 1,207
|
VIP
1.22.40
頭位 |
3.8 (2) 2-2-2-3 |
| 4 | 1 |
縱橫天下
閹5 田泰安 135
蘇偉賢 1,037
|
VIP
1.22.57
1 |
12 (5) 7-8-7-4 |
| 5 | 10 |
展宏圖
閹3 董明朗 121
廖康銘 1,091
|
VIP
1.22.58
短馬頭位 |
29 (9) 3-3-3-5 |
| 6 | 6 |
勤德威力
閹5 潘頓 122
賀賢 1,087
|
VIP
1.22.59
短馬頭位 |
6.3 (3) 8-9-8-6 |
| 7 | 7 |
亞洲籐王
閹6 艾道拿 122
黎昭昇 1,143
|
VIP
1.22.60
短馬頭位 |
25 (6) 13-13-10-7 |
| 8 | 8 |
駟跑得
閹6 梁家俊 122
廖康銘 1,168
|
VIP
1.22.83
1-1/2 |
72 (11) 11-12-11-8 |
| 9 | 13 |
紫荊綻放
閹4 艾兆禮 119
羅富全 1,144
|
VIP
1.22.85
短馬頭位 |
177 (13) 10-10-12-9 |
| 10 | 5 |
紅運掌聲
閹3 巴度 123
蔡約翰 1,034
|
VIP
1.23.15
1-3/4 |
45 (10) 9-7-9-10 |
| 11 | 3 |
歡樂至寶
閹4 希威森 124
呂健威 1,175
|
VIP
1.23.15
鼻位 |
2.4 (1) 4-6-5-11 |
| 12 | 4 |
川河首駒
閹5 黃智弘 113
方嘉柏 1,149
|
VIP
1.23.25
1/2 |
27 (7) 6-5-6-12 |
| 13 | 12 |
滿月
閹4 霍宏聲 123
沈集成 1,085
|
VIP
1.23.40
3/4 |
86 (12) 12-11-13-13 |
| 賽事時間 | 13.58 35.74 59.07 (1:22.05) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.58 22.16 23.33 22.98 |
| 獨贏 | 11 | 97.50 |
| 位置 | 11 | 28.00 |
| 9 | 55.00 | |
| 14 | 15.50 | |
| 連贏 | 9 - 11 | 1,041.00 |
| 位置Q | 9 - 11 | 236.00 |
| 11 - 14 | 82.50 | |
| 9 - 14 | 172.00 | |
| 單T | 9 - 11 - 14 | 1,569.00 |
| 三重彩 | 11 - 9 - 14 | 10,127.00 |
| 四連環 | 1 - 9 - 11 - 14 | 2,508.00 |
| 四重彩 | 11 - 9 - 14 - 1 | 67,605.00 |
出閘迅速，受催策上前帶頭。直路彎前輕鬆領放。直路上保持甚佳走勢，勝出賽事。
出閘稍慢，居中間之前位置，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路上保持佳勢，跑獲亞軍，但未能威脅頭馬。
起步時與對手互相觸碰，居第二位。直路彎居相同位置。直路上保持穩勢，跑獲季軍。
出閘迅速，居中間稍後位置，走第三疊，有遮擋。趨近五百米處時向外移出。直路上追前頗多，取得第四名，但未能構成威脅。
與對手同步出閘，居中間之前位置，走第二疊。入直路時落後一個半馬位。直路上保持同速。
出閘僅屬一般，居中間之後位置，走第二疊。趨近五百米處時向外移出。直路上略為追前。
自大外檔出閘，留居包尾位置。入直路時落後四至五個馬位。末段略為追前。
出閘僅屬一般，居後列，走第二疊。入直路時走較外疊。四百米處碰撞對手及失去平衡。直路上略為追前。
起步時與對手互相碰撞，居後列，走外疊。入直路時落後約五個馬位。直路初被碰撞，其後略為追前。
出閘緩慢，居中間之後位置，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路上毫無進展。
出閘笨拙，與對手互相觸碰，居中間位置，走第二疊。六百米處向外移出。直路初未能再增速，其後逐漸轉弱。（見競賽事件報告。）
出閘笨拙，居中間位置，走外疊，大部分途程沒有遮擋。直路初未能再增速，其後逐漸轉弱。（見競賽事件報告。）
出閘笨拙，居後列，走內疊。沿途走內疊節省腳程。直路初未能再增速，其後轉弱。
