資料只供參考用途，賽事結果、賠率及退款均以香馬賽馬會(HKJC)公佈為準。
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| 名次 | 馬號 | 馬名 性齢 騎師 負磅 預測標誌 練馬師 馬匹體重 |
U指數 時間 頭馬距離 |
賠率 沿途走位 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |
盈妍威楓
閹3 潘頓 128
伍鵬志 1,100
|
VIP
1.22.03
|
3.7 (2) 3-2-2-1 |
| 2 | 5 |
風繼續吹
閹6 梁家俊 124
鄭俊偉 1,160
|
VIP
1.22.07
頸位 |
20 (9) 10-10-9-2 |
| 3 | 8 |
非凡之星
閹7 希威森 122
蘇偉賢 1,023
|
VIP
1.22.09
短馬頭位 |
17 (7) 7-7-6-3 |
| 4 | 4 |
豐盛
雄4 艾道拿 127
廖康銘 1,134
|
VIP
1.22.11
短馬頭位 |
17 (7) 2-1-1-4 |
| 5 | 9 |
還看今朝
閹6 班德禮 122
賀賢 1,169
|
VIP
1.22.13
短馬頭位 |
15 (6) 5-6-8-5 |
| 6 | 13 |
富國兄弟
閹3 巴度 119
韋達 1,103
|
VIP
1.22.16
短馬頭位 |
8.5 (4) 1-4-3-6 |
| 7 | 2 |
安康萬里
閹4 何澤堯 132
呂健威 1,166
|
VIP
1.22.35
1-1/4 |
3.2 (1) 8-9-7-7 |
| 8 | 12 |
安泰
閹4 賀銘年 119
蔡約翰 1,050
|
VIP
1.22.48
3/4 |
10 (5) 4-3-5-8 |
| 9 | 7 |
東方飛影
閹7 湯普新 123
大衛希斯 1,219
|
VIP
1.22.61
3/4 |
31 (11) 12-12-11-9 |
| 10 | 6 |
誠好運
閹5 艾兆禮 124
羅富全 1,000
|
VIP
1.22.62
短馬頭位 |
8.2 (3) 9-8-10-10 |
| 11 | 10 |
三軍勇將
閹4 楊明綸 121
方嘉柏 1,061
|
VIP
1.22.66
頭位 |
29 (10) 6-5-4-11 |
| 12 | 11 |
幻影旋風
閹4 鍾易禮 117
容天鵬 1,096
|
VIP
1.22.69
短馬頭位 |
110 (12) 11-11-12-12 |
| 賽事時間 | 13.40 35.15 58.22 (1:22.03) |
|---|---|
| 部分時間 | 13.40 21.75 23.07 23.81 |
| 獨贏 | 3 | 37.50 |
| 位置 | 3 | 17.00 |
| 5 | 44.50 | |
| 8 | 41.50 | |
| 連贏 | 3 - 5 | 485.50 |
| 位置Q | 3 - 5 | 155.50 |
| 3 - 8 | 121.50 | |
| 5 - 8 | 330.50 | |
| 單T | 3 - 5 - 8 | 2,152.00 |
| 三重彩 | 3 - 5 - 8 | 8,475.00 |
| 四連環 | 3 - 4 - 5 - 8 | 6,462.00 |
| 四重彩 | 3 - 5 - 8 - 4 | 110,804.00 |
自大外檔出閘迅速，居前列，走外疊。直路彎並排領先。自二百五十米處起受力策。末段保持佳勢，勝出賽事。
出閘稍慢，被碰撞，居中間之後位置，走內疊。跑過五百米處後走第二疊。入直路時落後三個半馬位。直路初未能望空。一百五十米處望空。衝刺強勁，取得亞軍，過終點時最為接近。
自第一檔出閘普通，居中間位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。未能望空直至跑過一百米處。以佳勢衝刺，取得一席季軍。
出閘迅速，受催策上前領放。直路彎與對手並排領先。趨近二百五十米處時被超越。保持佳勢，但接近終點時失去兩位。（競賽事件報告。）
出閘普通，居中間之前位置，走第二疊。跑過九百米處後墮居中間位置。入直路時落後三個馬位。直路初未能望空。二百五十米處望空。衝刺良佳，過終點時最為接近。
與對手同步出閘，早段取得領先，趨近千二米處時留後。中段落後一個半馬位，走第二疊。直路上保持佳勢，但一直落後。
自外檔出閘普通，居中間之後位置，走外疊。入直路時走大外疊。直路初追前甚多。一百五十米處未能再增速，其後保持穩勢。（見競賽事件報告。）
與對手同步出閘，受催策上前，居前列，走內疊。九百五十米處略為留後。直路彎落後領放馬一個半馬位。入直路時走第二疊。直路初對催策反應平平。末段保持穩勢。
起步時發生碰撞，居後列，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。直路上略為追前。（見競賽事件報告。）
與對手同步出閘，早段居中間位置。趨近千二米處時難以穩定走勢。直路彎居中間之後位置，走第二疊。五百米處向外移出。末段保持同速。（見競賽事件報告。）
起步後不久發生碰撞，早段居中間位置。一千一百五十米處難以穩定走勢。中段居中間稍前位置，走外疊。入直路時落後兩個馬位。直路初未能再增速，其後保持同速。
出閘笨拙，被碰撞。留居後列，落後約五個馬位，走第二疊。四百五十米處向外移出。直路上毫無表現。
