居中間位置，落後三至四個馬位。自四百米處起至二百米處未能望空，但末段在催策下衝刺乏力。

自第一檔出閘一般，居中間之後位置，走內疊。直路彎走內疊節省腳程。衝刺平穩。

出閘普通，居中間之後位置，落後約六個馬位，走較外疊。直路彎前居相同位置。直路初未能再增速，其後轉弱。

自最外檔出閘，留居包尾位置。入直路時落後七個馬位。直路上毫無表現。